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机械表为什么会经常停下来?

2018-2-2 10:21| 发布者: wanhu| 查看: 880| 评论: 0 |来自: 万奢网

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简介:记得大学时代,有位同学买了一只瑞士机械表(他打工赚来的辛苦钱..),由于我是班上少数玩机械表的特殊份子,于是某天他跑来问我一个问题。就是这只表款他几乎天天配戴,但有时周末没有配戴,到了週日就发现表款停止运作,只能重新旋开表冠对时再上鍊,因此他的疑问是,为什么会这么快就没有动力了呢?
  还记得大学时代,有位同学买了一只瑞士机械表(他打工赚来的辛苦钱..),由于我是班上少数玩机械表的特殊份子,于是某天他跑来问我一个问题。就是这只表款他几乎天天配戴,但有时周末没有配戴,到了週日就发现表款停止运作,只能重新旋开表冠对时再上鍊,因此他的疑问是,为什么会这么快就没有动力了呢?
  因为这只表款搭载的是ETA 2836自动机芯,根据官方提供的动力储存数据为38小时,实际状况应该可以撑到42小时左右,但是如果周五晚上将表款放置不配戴,从晚上10点钟开始计算,表款最多只能跑到周日的下午四点(前提是发条满鍊),因此,一旦没有注意时间,经过42小时候,表款自然会停止运作。
  由于ETA 2824、2836的基础规格,是来自于1960年代,也就是石英表还没有推出的时候,因此机芯的设计考量,自然是使用者天天配戴的状况,所以40小时早已足够使用。正因为这样的问题(周休二日),加上厂方为了提升机芯的稳定性,所以近十年来,新一代的自动机芯都将动力储存提升至65-72小时左右,足够应付周休不配戴表款的状况。

机械表为什么会经常停下来?


  OMEGA的8500/8900自动机芯,使用双发条盒,并具备65小时左右的动力储存。
  因此,从CHOPARD萧邦于1997年推出的L.U.C 1.96自动机芯(双发条,动力储存约65-70小时)开始,以及ROLEX劳力士在2000年推出的4130自动机芯(动力储存72小时),已经有许多表厂将动力储存提升至三天的水淮。紧接著,积家所推出的750计时机芯系列,也利用双发条盒达成70小时左右的动能,同集团的PANERAI沛纳海,更是将72小时当作是机芯的标淮规格。
  从先前的P.9000自动机芯系列,在到后来的P9100自动计时机芯、P.4000微型自动盘机芯以及最新一代的P.9010自动机芯,都是使用双发条盒结构,提升动力储存的时间。而OMEGA的8500/8900自动机芯,也同样是使用双发条盒,并具备65小时左右的动力储存,同集团的ETA机芯厂,以ETA 2824自动机芯为基础打造出的ETA C07机芯,更具有将近80小时的动力储存,并开始广泛的运用在同集团的评价表款之中。因此,现在要找到三日鍊的表款,可说是非常容易。

机械表为什么会经常停下来?


  即使表款具备优异的自动上鍊效能,但还是需要足够的活动量,才能替机芯满鍊,图中为劳力士的3135系列机芯。
  先前公司某位同事,配戴的是劳力士的GMT MASTER II表款,但他也拥有另一品牌的计时码表,两只表款轮流配戴(都只隔一天),下班之后则不会配戴。如此一来,两只表款重新配戴的时间,都是36小时左右,理论上应该不会提止运作吧!!但…他表示还是有时会停止运作的状况,其中GMT MASTER II表款也会遇到相同的情况。
  就从常理来判断,劳力士具有优异的上鍊效率,早已经是不争的事实,红色的双离合轮设计,更是奠定劳力士知名度的重要功臣,这应该不可能会发生吧。但是,当我了解他的日常作息后,便知道这是单纯活动量不足的原因。因为他搭公车或捷运上下班,在办公室工作8-9个小时后(较少出门),回家就会把表款取下,其实机芯累积的动能并不算多。

机械表为什么会经常停下来?


  相较之下,骑车上下班,然后参加记者会的编辑们,其实较容易累积足够的动能,即使相隔36小时左右,表款也不会停止运作。因此,如果是久坐办公室的朋友们,可以多增加自己的运动量(提早一站下车?),或是购买自动上鍊盒,这样就能避免需要常常调整时间的困扰。至于长骑车,开车的朋友们,应该比较少会遇到这样的问题;如果会遇到,那大概就是机芯的自动上鍊效率不佳(机芯的结构性问题,小弟有遇过),或是到了该洗油保养的时刻。




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