中铁山桥参建的孟加拉帕德玛大桥正式通车

6月25日，历经八年，中铁山桥参建的“一带一路”最大桥梁工程孟加拉帕德玛大桥全线通车。

帕德玛大桥位于帕德玛河下游，主桥为长6.15 公里的公铁两用双层钢桁梁桥，上层为四车道高速公路，下层为单线铁路。大桥还预留了承载自然气和光缆等其他线路设备的管道。作为衔接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，帕德玛大桥被孟加拉人民亲切地称为“幻想之桥”，也是衔接中孟的友谊之桥。

帕德玛大桥是采用欧洲规范全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥。中铁山桥承制了全部桥梁钢结构12.58万吨消费制造任务，由41孔跨度为150米的钢桁梁组成，单孔重3200吨。

据了解，恒河流经印度后，于孟加拉国西北入境，向东南奔跑，分多支注入孟加拉湾，其中主要的一支就是帕德玛河。被孟加拉国人民誉为“生命之水”的帕德玛河将孟加拉一分为二，极大障碍了孟加拉南北部谐和展开。此前，在帕德玛河的上游有一座公路桥和一座铁路桥，南部和东部的人们过河依赖舟楫。帕德玛大桥项目部助理丈量工程师Ratul在帕德玛河左近的村子里长大，他家离河直线距离不超越一公里。他说：“原来想过河只能乘坐渡船，至少需求两三个小时，每年到七八月份洪水期，则需求三四小时。碰到恶劣天气，等候时间会更长，几天都有可能。”

大桥通车后旅程时间缩短到只需10分钟，可推进孟加拉国GDP增长1.5%，造福孟加拉国超一半人口。大桥还为泛亚铁路和亚洲公路网补上重要一环，成为“孟中印缅经济走廊”的重要组成部分。

从2014年9月孟加拉帕德玛大桥钢桁梁签署制造合同以来，历时8年，中铁山桥攻克了超厚钢板焊接、超大桁片平面总拼、3000吨整跨移梁等世界级桥梁制造难题，发明了世界桥梁史上的又一奇迹。特别是超厚板焊接技术的创新突破，这是桥梁制造中“卡脖子”的难度之最，帕德玛大桥厚度超越70毫米的钢板抵达全桥钢板的27.58%，远远超出国内同类型桥梁的比例。大桥主桁节点均采用全焊接整体节点结构，杆件之间全部采用焊接衔接。

“在帕德玛大桥工地，我工作了整整6年，帕德玛大桥衔接河流两岸，更把中孟两国人民的心连在了一同。中铁山桥人贡献出了一座精品桥、连心桥、幻想桥。”中铁山桥孟加拉帕德玛大桥项目部总工程师魏明霞谈到。讲及未来，这位“一带一路”上独一的桥梁女总工自豪地说，“希望能让更多国度共享中国制造，从帕德玛大桥动身，携手共创繁荣幻想。”

来源：秦皇岛晚报