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最早推出偏心式飞行陀飞轮的宝铂，在2008年发表了Carrousel Volant Une Minute一分钟飞行卡罗素手表，这项甚少运用在手表上的装置，顿时成为表坛上的注目焦点，也开拓宝铂在复杂功能的新领域。
反骨精神的驱动力
几乎很少运用于手表上的Karussel卡罗素装置(法文是Carrousel)，是于1892年由丹麦藉制表师Bahne Bonniksen所发明的装置。因为自1795年Abraham-Louis Breguet宝玑大师推出陀飞轮之后，这项能抵销地心引力的殊装置，由于结构相当复杂且精密，超出一般中产阶级的负担範围。
因此Bahne Bonniksen推出的卡罗素装置，则是将整个擒纵装置与四番车齿轮一起放置于一个会旋转的圆盘上(最大的齿轮框架)，所以精密度没有那么的高，但是其功能可达成陀飞轮装置的某一项优点，也就是避免游丝长期遭受到地心引力的影响;不过其旋转速率通常为52.5分钟一圈，因此卡罗素无法达成陀飞轮装置所拥有平均方位的优点。
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在卡罗素装置问世之后，开始有部分的表厂採用，但不久之后，手表逐渐取代怀表;因此这项装置保留下来的成品并不算多，整体作工也比较粗糙。但是由于卡罗素装置上的摆轮轴心并未与圆盘在同一轴心之上，而宝玑式的陀飞轮摆轮轴心与旋转框架是同一轴心，因此许多人不明就理的将偏心摆轮结构认定为卡罗素装置的色之一，导致后来宝铂表在1989年推出第一款偏心飞行陀飞轮手表时，许多消费者将其归类为卡罗素，实在是大错错的观点。
因为区分陀飞轮装置，最简单的方式，就是检视擒纵轮有没有绕着一个固定齿轮运转(通常为四番车，也就是秒轮)，而不是以摆轮的轴心来区分。至于卡罗素装置，其下方的四番车(秒轮)仍会转动，与陀飞轮可说是大不相同。除了走时轮系提供擒纵装置运转的所需动能之外，另一组轮系(从叁番车延伸出来的两枚齿轮)则提供卡罗素框架的运转能量，有了这两组轮系的互相支援，才能让卡罗素装置稳定的运作。
透过这张陀飞轮的轮系传动图，可以了解宝铂八日链飞行陀飞轮机芯的设计结构。
而宝铂的偏心飞行陀飞轮设计者Vincent Calabrese文森卡布拉雷斯曾说过「我可以选择制作与宝玑一样的陀飞轮，我也可以设计自创的偏心式飞行陀飞轮??。怀有纯粹主义思想的赏家会将他称之为卡罗素装置;宝铂表选择给予我自由发挥的空间。」之后，果然不出所料，这款八日链陀飞轮手表引起大众的激烈讨论，但是也成功的替宝铂立下汗马功劳，创下了5项世界纪录，包括世界第一只飞行陀飞轮手表、第一只一分钟飞行陀飞轮、第一只8日动力储存陀飞轮、世界第一只使用滚珠轴承的陀飞轮、及世界最薄的陀飞轮。但是双方没有进一步的合作。
后来他提到「直到马克海耶克接掌宝铂表之后，才巩固我们的合作关係。双方首次见面就相互承诺进行一项合作计画，当时的初步想法是制作一枚卡罗素机芯。」由此可见，表厂对于大众一知半解的认知，深感困惑;因此双方之间第二次的合作，就是直接制作一枚前所未见的顶级卡罗素手表。
这是宝铂一分钟卡罗素机芯的轮系图，最别之处，是左侧从叁番车所延伸出来的传动齿轮。
一分钟卡罗素的诞生
由于现今的表坛上的卡罗素手表，例如雅典的F r e a k 或是SWATCH的Diaphane One，皆为每60分钟或30分钟驱动机芯上层轮系旋转一周，与当年Bahne Bonniksen所推出的设计差异颇大(仅转动摆轮与擒纵装置)，因此许多消费者仍无法正确的分辨卡罗素与陀飞轮的不同。
因此直到2008年， 宝铂与制表师Vincent Calabrese再次合作，推出Carrousel Volant Une Minute一分钟飞行卡罗素手表，许多表迷才能清楚的了解两者的差异。同时其创新的设计，同时又写下多项世界首创纪录，包括世界第一只飞行卡罗素、第一只一分钟卡罗素、以及第一只动力储存超过100小时水准的卡罗素等叁大纪录。
一分钟卡罗素装置从这张225卡罗素自动机芯的照片来看，我们可以发现其外观与陀飞轮极为类似，这也是制表师Vincent Calabrese可亦为之，同时摆轮轴心与框架的旋转轴心同轴，还有一分钟旋转一圈的设计，都与昔日的卡罗素装置有所不同。
宝铂刻意将这只卡罗素更改为一分钟旋转一週，而早期的卡罗素通常是52分钟旋转一週;另外也将偏心式的摆轮轴心设计，改成与齿轮框架同轴心。所以从外表来看，这一个卡罗素装置，根本与一般的飞行陀飞轮装置(同轴式)极为类似;但是仔细的分析其结构设计，它仍是一枚不折不扣的卡罗素手表。
因为宝铂的制表师，别将旋转的齿轮框架(大型黄金色齿轮)採用镂空设计，跳脱了卡罗素装置有的印象，但是下方的四番车(也就是秒轮)仍会转动，与陀飞轮可说是大不相同。除了走时轮系提供擒纵装置运转的所需动能之外，另一组轮系(约在两点钟的位置)则提供卡罗素框架的运转能量，有了这两组轮系的互相支援，才能让卡罗素装置稳定的运作。
双路径动能传输透过225机芯的机芯背面图，我们可以发现除了走时轮系提供擒纵装置运转的所需动能之外，另一组轮系，从叁番车延伸出来的两枚齿轮，则提供卡罗素框架的运转能量，有了这两组轮系的互相支援，才能让卡罗素装置稳定的运作。
传统的陀飞轮装置，只要取出任一个齿轮，整个走时轮系与陀飞轮装置都会停止运转;但是卡罗素装置，如果取出两点钟位置的传动轮系，卡罗素的框架会停止转动，但走时轮系与摆轮仍会运转。为了达成快速旋转，以及超过五天以上的动能，Vincent Calabrese别採沿用先前陀飞轮机芯的转换齿轮的功效，也就是在走时轮系中，多加入两个不同大小的齿轮，因此可使动力储存时间大幅延长至五天。
撰 芯
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延伸阅读
<改写传统新定义 BLANCPAIN 一分钟卡罗素机芯(下)>
请添加微信19512235704报价手腕上的劲驹 RICHARD MILLE RM 11-03 McLaren RICHARD MILLE RM 11-03 McLaren自动飞返计时码表;49.94 x 44.5 mm TPT? 碳纤维和TPT?石英纤维表壳/时间、月份、大日期显示，年历、飞返计时码表功能/RMAC3自动机芯/蓝宝石水晶镜面，透明底盖/防水50米/全球限量500只/参考价CHF 180,000
与各界合作密切的RICHARD MILLE总有令人称奇的作品，2018年的第88届日内瓦车展上，RICHARD MILLE和超跑巨擘McLaren麦拉伦联手发表了这款橘、黑相间的RM 11-03 McLaren自动飞返计时码表，对表迷而言，这出色的表款已经抢走了超跑的风采!
这款手表全球限量500只，价格大约六百多万台币，不过，这可不是随便想买就买得到。在McLaren的车款中有一个被称为McLaren Ultimate的究极系列，这款手表优先出售给究极系列的车主，再来才释出给其他的收藏家。在产量及销售条件的限制下，一般人很难买到RM 11-03 McLaren自动飞返计时码表，能够拿到手的肯定都是非凡之辈!如果是究极系列的车主，还有机会按照Ultimate车型编号选择相同限量编号(1-500)的手表，车主抵挡得了这样的诱惑吗?
表冠有如轮胎钢圈，计时按把则唿应McLaren 720S超跑的头灯。
RICHARD MILLE在2017年宣布与麦拉伦合作之后，便开始研究新表款的各种可能性。为了创造出兼具两者色的杰作，RICHARD MILLE的工程师Fabrice Namura与麦拉伦的设计总监Rob Melville做了深入的交流。Rob正是McLaren 720S超跑的设计者，而Fabrice相当佩服这款车的美学设计，因此希望RM 11-03 McLaren能够表现出相同的美学曲线。
从这款手表上我们可以欣赏到很多源自McLaren 720S超跑的徵，例如大型表冠就像是超跑的轮圈，而计时按把的造型则是从超跑的头灯而来。表圈6时位置的银色McLaren饰板源自F1 McLaren的进气口。在表带上面还可以见到麦拉伦的McLaren Speedmark标誌。
表圈上的McLaren饰片是模仿F1 McLaren进气管的形象。
除此之外，鲜明的橘、黑配色也是取自麦拉伦的代表色。亮眼的色彩来自于RICHARD MILLE专有的黑色TPT?碳纤维和橙色TPT?石英纤维材质，经过高科技层叠两种纤维，不但做出了独一无二的纹饰，而且这种材质很轻盈、坚韧、耐酸硷腐蚀，是很杰出的表壳材料。此外碳纤维也在超跑、赛车界广泛应用，进一步强化了手表与超跑的连结。
从表壳侧面可以看到纤维层叠的痕迹，形成独的视觉美感。而在面盘的设计方面也颇有巧思，镂空的面盘显露出下方的机械之美，而时标与刻度则是印制在蓝宝石水晶上，宛若漂浮一般。面盘周围还有一圈黑色的立体饰环，上方的平面标示了品牌标誌与绿色的测速刻度，垂直面有对应测速刻度的黄色细线，下方平面则是与时标对应的黄色叁角标示。种种细节使层次丰富的面盘增加了空间的视觉深度。
背面可欣赏到RMAC3自动机芯，具备55小时动力储存，搭配独的可变几何结构自动盘。
在功能性方面，这款手表还具备了年历功能，大日期视窗设在12时位置，月份视窗在4到5时之间。藉由聪明的机械设计，这款手表可以自动判断除了2月之外的每个月份该有几天，并能自动正确换日。
从表背可以看到这款聪明的RMAC3自动机芯，它的机芯机板与桥板都是用量轻质坚且抗腐蚀的5级钛金属打造，结构则是充满了机械美。镂空的自动盘还有独家的可变几何设计，藉由调整18K白金小翼的位置，就可以按表主的日常活动习惯来调节上链效率;让这款手表在性能上也有十足的个人化色!
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坚持一贯的实用路线 瑞士维氏I.N.O.X. Titanium钛金属手表
I.N.O.X. Titanium钛金属手表：直径43mm，喷砂钛金属表壳/时间指示(军用时间)，日期显示/瑞士製造Ronda 715石英机芯/卡其绿面盘，夜光时、分指针及时标/超级坚韧耐用棕色皮表带，搭配钛金属表扣/防水200米/参考价NTD23,500
Victorinox Swiss Army瑞士维氏I.N.O.X. Titanium钛金属手表採用具有最优秀强度与重量比例的钛金属打造而成，看似已臻登峰造极的境界，但对瑞士维氏手表而言，I.N.O.X.系列是一趟永不结束、并持续在开疆拓土的旅程。製作能够从容应对任何状况、任何时刻及任何地点的手表，向来是品牌始终如一的承诺。
新款手表成功通过130项严苛的强度测试，能够成为I.N.O.X.家族的一份子。这款纳入旗舰手表系列的最新钛金属款式，为一向以强悍及耐用度闻名的招牌系列，增添侧重实用功能的特色。这款现代风格的手表设计的灵感来自早期的军用表，它有着千锤百炼的技术内涵，还有彰显自信的外型。如果将产品比喻为一则故事，那么功能性与可靠性就是故事中不可或缺的章节。
I.N.O.X. Titanium钛金属手表(黑面)
经过喷砂处理的表壳，体现出手表完美结合用途与外观的出众特质。考究的外观设计延续了復古军表的低调外观，从而让佩戴者与环境相融，避免成为攻击的目标。棕色表带以耐用皮革製作而成，还搭配了便于固定的钛金属表扣。
I.N.O.X. Titanium钛金属手表(绿面)
红色军用时间印製在蓝宝石水晶镜面内侧，灵感取自飞行表，在卡其绿色或黑色表盘的衬托下，更显大胆出众，同时搭配有位于四点与五点鐘位置之间的日期显示，以及Super-LumiNova?夜光指针、时标及刻度。
I.N.O.X. Titanium钛金属手表(黑面)
这款瑞士製造的I.N.O.X. Titanium手表，在材质的耐用性及贴心的设计上，都达致完美平衡的境界。抗过敏的钛金属，佩戴起来极为舒适，体现了I.N.O.X.系列竖立製表工艺新标準的决心，并让佩戴者能直接体验，从中受益。
I.N.O.X. Titanium钛金属手表佩戴图(绿面)
直径43毫米的钛金属表壳，搭配抗刮性强、经过叁层涂膜、防反光的蓝宝石水晶镜面。旋入式底盖及装有保护装置的螺旋式表冠，能确保深达200米的防水深度。I.N.O.X.系列的创新之旅将持续不懈，百折不挠。
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