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奢华首饰：杷雅宝、宝格丽、卡地亚、蒂芙尼嘿！你又换名表了---手腕上带着百达翡丽，而在家里，有你以前钟爱的劳力士手表，怎么办-这里没意思，送人不体面，来名品回收吧！如果你不喜欢它了，我们来为它保值!可微信。不管是什么款式，也许是几年之前的旧款，也可以是今年才买的新款，只要你想出手，我们都可以回收并给你专业的价格! 品回收,二手名表回收!专业鉴定，高价回收
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决战天际 IWC全新飞行员系列手表
IWC万国表大型飞行员年历手表“安东尼.圣艾修伯里”特别款
IWC万国表飞行员系列推出全新表款。大型飞行员年历手表“安东尼?圣艾修伯里”特别版是致敬这位法国飞行员兼作家的最新特别版杰作。大型飞行员传承手表以歷史悠久的大型飞行员手表(52 T.S.C.型)为灵感，新增钛金属与青铜表壳表款。此外，IWC万国表还呈现了极具復古格调的简约型马克十八飞行员手表，搭载黑色面盘，米色数字时标，与覆有夜光涂层的蓝色指针。
大型飞行员年历手表“安东尼.圣艾修伯里”特别款：直径46.2mm，红金表壳/时间指示，年历功能(日期、星期、月份)/52850自动上鍊机芯，动力储存7天/棕色面盘，镀金指针/蓝宝石水晶镜面，透明底盖/棕色Santoni小牛皮表带/防水60米/限量250只/参考价NTD 1,084,000
大型飞行员年历手表“安东尼.圣艾修伯里”特别款(型号：IW502706)
烟草棕色面盘与饰有奶油色缝线的棕色小牛皮表带让人联想起圣艾修伯里当年所穿的飞行服的颜色。年历在叁个独立视窗中分别显示月份、日期以及星期，只需每年二月底手动调校一次。IWC万国表52850型自製机芯运用了由陶瓷材料製作而成的零部件，近乎无磨损，并以双发条盒实现了七天之久的动力储备功能。
大型飞行员年历手表“安东尼.圣艾修伯里”特别款表背
这款手表的一个亮点在于P-38闪电式战斗机造型的18K纯红金自动盘：安东尼?圣艾修伯里正是驾驶这款飞机于1944年在地中海上空执行侦察任务，就此失踪，再也没有回来。这款手表是此特别版系列中的全新表款，IWC万国表以此彰显与安东尼?圣艾修伯里基金会的长期合作伙伴关係。
IWC大型飞行员手表(52 T.S.C.型)(IW501004)：直径46.2mm，钛金属表壳/时间指示，日期、动力储存显示/IWC 52110自动上鍊机芯，动力储存7天/黑色面盘/蓝宝石水晶镜面，实心底盖/防水60米/参考价NTD 439,000
IWC大型飞行员手表(52 T.S.C.型)
万国表全新表款还包括以20世纪40年代的歷史表款大型飞行员手表(52 T.S.C.型)为灵感的全新飞行员手表，具有醒目的复古设计。大型飞行员传承手表有两种款式可选：钛金属表壳，搭配黑色面盘，蓝色指针覆有夜光涂层(型号：IW501004)，以及青铜表壳，搭配黑色面盘，蓝色指针覆有夜光涂层(型号：IW501005)。
大型飞行员手表(52 T.S.C.型)青铜款(IW501005)
青铜款式限量1500 枚。两款手表均由IWC万国表52110 型自製机芯驱动，搭载比勒顿上链系统，可提供七天之久的动力储备。佩戴者可通过位于“3点鐘”位置的动力储备显示轻鬆读取手表的剩余能量。
马克十八飞行员传承手表(型号IW327006)：直径40mm，钛金属表壳/时间指示，日期显示/IWC 35111自动上鍊机芯，动力储存42小时/黑色面盘，夜光蓝色指针/蓝宝石水晶镜面，实心底盖/棕色小牛皮表带/防水60米/参考价NTD 144,000
马克十八飞行员传承手表是IWC万国表首次推出的一款搭载钛金属表壳的马克十八飞行员手表：钛金属表壳，搭配黑色面盘，蓝色指针覆有夜光涂层(型号：IW327006)。
叁款手表均搭配棕色小牛皮表带，并配备经典的IWC万国表飞行员手表工艺：软铁内壳保护机芯免受磁场效应影响，并稳固装配可抵受机舱内骤降气压的玻璃表镜。
请添加微信19512235704报价新世代的设计规格 PANERAI P.9100系列自动机芯(下) P.9100自动计时机芯直径31mm/厚度8.15mm/振频28,800 vph/红宝石数37颗/双发条盒/动力储存72小时/导柱轮与垂直离合结构/飞返计时功能/螺丝微调摆轮与自由收放游丝
精确的导柱轮垂直离合
而P.9100系列机芯的规划，与先前的P.2002及P.2004机芯相同，是以2009年推出的P.9000自动机芯为基础，然后再增建全新的计时结构。由于塬先P.9000机芯的上层3/4夹板异常的厚实，因此厂方在这片夹板上，增建计时结构之后，机芯整体的厚度却没增加太多。两者的直径都是13?法分(31mm)，但是P.9000机芯的厚度是7.9mm，而9100机芯则为8.15mm，相差仅0.25mm，因此可以发现P.9000机芯预留的空间也是相当惊人。
自由收放游丝与螺丝微调摆轮沛纳海于2005年推出自制的P.2002手上链机芯之后，除了P.999机芯与P.2005陀飞轮机芯之外，几乎每一款自制机芯都採用这项高阶的设计，可以提供更佳的方位差与精准性。
从P.9100计时机芯的整体外观来看，与P.9000自动机芯非常类似，而P.9100计时机芯同样採用双发条盒设计，具有72小时的动力储存，同样可以提供充足的动能;另外机芯使用可双向上链的棘爪式上链系统，以及陶瓷滚珠轴承，具备高效率的上链效能。此外，拉出表冠便可归零的小秒针结构，可单独快调短时针的设计，以及微调螺丝摆轮与自由收放游丝的组合，都是沛纳海自制机芯的色之一。
导柱轮结构由于P.9100系列机芯是以P.9000机芯为基础，因此适合安装导柱轮的位置是位于走时轮系的外侧，而十点钟的计时按把，距离导柱轮也非常接近。厂方将垂直离合结构设置于叁番车的上方，透过导柱轮与夹钳互动，让走时轮系与计时轮系相互连动。
P.9100系列计时机芯採用目前新一代的计时机芯当中，最常使用的垂直离合结构与导柱轮装置的组合;先前沛纳海的P.2004& P.2006计时机芯，也是採用相同的组合。除了坚固耐用的导柱轮是来自于传统计时机芯的设计之外，新式的垂直离合计时结构，则是近20多年来才逐渐普及于计时机芯之上。透过这项设计，可以免除以往水平离合结构产生的秒针偷跑或延滞的情况，在按压计时按把的瞬间，便可开始精确的计算时间，减少秒数的误差值。
P.9100/R结构图从这张图片来看，可以了解P.9100/R机芯的前方结构，其中小秒针的归零槓桿(红圈)，横跨了近半个机芯。
同轴双计时指针
而P.9100机芯的最大徵，就是採用同轴双计时指针的设计，相较于目前比较常见的同轴双计时指针，通常是指计时分针与时针，然而P.9100计时机芯则是属于比较罕见的计时秒针与分针设计。如此一来，机芯的中央就会出现四根指针(加上塬有的时、分针)，以制作的难度来说，自然远高于前者。但是当配戴者在操作计时功能时，不必吃力的阅读计时分针的数据，也是本款功能的最大优点。
沛纳海所推出的自制计时机芯，计时按把几乎都位于表壳的左侧，因此厂方别在十点钟位置的计时按把顶端镌刻S字样(启动与停止)，而八点钟位置则是R与F(归零与飞返功能)。
另外，P.9100机芯与P.2004机芯的最大不同之处，在于P.9100系列机芯採用了标准的双按把设计;虽然单按把结构比较坚固且不易故障，但是针对分段累积计时则无法使用，因此P.9100机芯回归到比较常见的双按把设计(十点钟位置是启动/停止的计时按把)。为了提高P.9100计时机芯重新计时的便利性，厂方也设计了飞返计时功能，让配戴者在计时的过程当中，能藉由直接按压归零按把(八点钟位置)，瞬间将指针归零，并开始重新计算时间。
P.9100/R机芯的倒数计时功能按把，则于四点钟位置，按压之后计时指针会往逆时针方向转动，设定使用者所需的时间。
独的倒数计时功能
沛纳海在2013年同时推出两枚计时机芯，除了P.9100机芯之外，另一枚P.9100/R机芯的计时分针则具有倒数计时功能。所以配戴者可透过按压表壳四点钟位置的按把，设定倒数的时间，此时面盘上的橘色计时分针，会随着按压的次数设定，向逆时针方向转动。不过其实本款手表的操作设定不仅限于15分钟，只要持续按压，可设定至倒数一小时，作为日常生活上的其他倒数计时功能，其实也非常有趣。
Luminor 1950 3 Days Chrono Flyback(图左)沛纳海在2013年推出自制的P.9100机芯，其中採用贵金属材质的便是PAM00525，其直径为44mm，使用沛纳海有的5Npt红金，颜色更为红润。Luminor Submersible 1950 3 Days Chrono Flyback (图右)本表款PAM00614于2015年推出，採用47mm的钛金属表壳，是沛纳海首款搭载自制计时机芯的潜水手表，防水深度可达300米。
由于新增可倒数计时的功能，因此P.9100/R的厚度也增加至9.55mm，这是因为在夹板中间加装可设定倒数功能的其他零件的因素。而P.9100/R的零件数也从P.9100机芯的302枚零件，增加至328枚零件;同时面盘的叁点钟位置也加装了12小时计时盘，所以省略了日期功能。
Luminor 1950 ORACLE TEAM USA 3 Days Chrono Flyback (图左)在2017年推出的PAM00725，是沛纳海为甲骨文队所设计的叁款官方表款中，唯一的陶瓷表款，限量200只，表款直径为44mm，搭载P.9100机芯。Luminor 1950 Regatta PCYC 3 Days Chrono Flyback(图右)2017年，沛纳海推出叁款全新的Luminor 1950 PCYC计时码表，其中本款手表PAM00652具有倒数计时功能，使用的是P.9100/R机芯。
撰 芯
PANERAI 0800-201-868
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<新世代的设计规格 PANERAI P.9100系列自动机芯(上)>
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