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请添加微信19512235704报价新世代的设计规格 PANERAI P.9100系列自动机芯(下) P.9100自动计时机芯直径31mm/厚度8.15mm/振频28,800 vph/红宝石数37颗/双发条盒/动力储存72小时/导柱轮与垂直离合结构/飞返计时功能/螺丝微调摆轮与自由收放游丝
精确的导柱轮垂直离合
而P.9100系列机芯的规划，与先前的P.2002及P.2004机芯相同，是以2009年推出的P.9000自动机芯为基础，然后再增建全新的计时结构。由于塬先P.9000机芯的上层3/4夹板异常的厚实，因此厂方在这片夹板上，增建计时结构之后，机芯整体的厚度却没增加太多。两者的直径都是13?法分(31mm)，但是P.9000机芯的厚度是7.9mm，而9100机芯则为8.15mm，相差仅0.25mm，因此可以发现P.9000机芯预留的空间也是相当惊人。
自由收放游丝与螺丝微调摆轮沛纳海于2005年推出自制的P.2002手上链机芯之后，除了P.999机芯与P.2005陀飞轮机芯之外，几乎每一款自制机芯都採用这项高阶的设计，可以提供更佳的方位差与精准性。
从P.9100计时机芯的整体外观来看，与P.9000自动机芯非常类似，而P.9100计时机芯同样採用双发条盒设计，具有72小时的动力储存，同样可以提供充足的动能;另外机芯使用可双向上链的棘爪式上链系统，以及陶瓷滚珠轴承，具备高效率的上链效能。此外，拉出表冠便可归零的小秒针结构，可单独快调短时针的设计，以及微调螺丝摆轮与自由收放游丝的组合，都是沛纳海自制机芯的色之一。
导柱轮结构由于P.9100系列机芯是以P.9000机芯为基础，因此适合安装导柱轮的位置是位于走时轮系的外侧，而十点钟的计时按把，距离导柱轮也非常接近。厂方将垂直离合结构设置于叁番车的上方，透过导柱轮与夹钳互动，让走时轮系与计时轮系相互连动。
P.9100系列计时机芯採用目前新一代的计时机芯当中，最常使用的垂直离合结构与导柱轮装置的组合;先前沛纳海的P.2004& P.2006计时机芯，也是採用相同的组合。除了坚固耐用的导柱轮是来自于传统计时机芯的设计之外，新式的垂直离合计时结构，则是近20多年来才逐渐普及于计时机芯之上。透过这项设计，可以免除以往水平离合结构产生的秒针偷跑或延滞的情况，在按压计时按把的瞬间，便可开始精确的计算时间，减少秒数的误差值。
P.9100/R结构图从这张图片来看，可以了解P.9100/R机芯的前方结构，其中小秒针的归零槓桿(红圈)，横跨了近半个机芯。
同轴双计时指针
而P.9100机芯的最大徵，就是採用同轴双计时指针的设计，相较于目前比较常见的同轴双计时指针，通常是指计时分针与时针，然而P.9100计时机芯则是属于比较罕见的计时秒针与分针设计。如此一来，机芯的中央就会出现四根指针(加上塬有的时、分针)，以制作的难度来说，自然远高于前者。但是当配戴者在操作计时功能时，不必吃力的阅读计时分针的数据，也是本款功能的最大优点。
沛纳海所推出的自制计时机芯，计时按把几乎都位于表壳的左侧，因此厂方别在十点钟位置的计时按把顶端镌刻S字样(启动与停止)，而八点钟位置则是R与F(归零与飞返功能)。
另外，P.9100机芯与P.2004机芯的最大不同之处，在于P.9100系列机芯採用了标准的双按把设计;虽然单按把结构比较坚固且不易故障，但是针对分段累积计时则无法使用，因此P.9100机芯回归到比较常见的双按把设计(十点钟位置是启动/停止的计时按把)。为了提高P.9100计时机芯重新计时的便利性，厂方也设计了飞返计时功能，让配戴者在计时的过程当中，能藉由直接按压归零按把(八点钟位置)，瞬间将指针归零，并开始重新计算时间。
P.9100/R机芯的倒数计时功能按把，则于四点钟位置，按压之后计时指针会往逆时针方向转动，设定使用者所需的时间。
独的倒数计时功能
沛纳海在2013年同时推出两枚计时机芯，除了P.9100机芯之外，另一枚P.9100/R机芯的计时分针则具有倒数计时功能。所以配戴者可透过按压表壳四点钟位置的按把，设定倒数的时间，此时面盘上的橘色计时分针，会随着按压的次数设定，向逆时针方向转动。不过其实本款手表的操作设定不仅限于15分钟，只要持续按压，可设定至倒数一小时，作为日常生活上的其他倒数计时功能，其实也非常有趣。
Luminor 1950 3 Days Chrono Flyback(图左)沛纳海在2013年推出自制的P.9100机芯，其中採用贵金属材质的便是PAM00525，其直径为44mm，使用沛纳海有的5Npt红金，颜色更为红润。Luminor Submersible 1950 3 Days Chrono Flyback (图右)本表款PAM00614于2015年推出，採用47mm的钛金属表壳，是沛纳海首款搭载自制计时机芯的潜水手表，防水深度可达300米。
由于新增可倒数计时的功能，因此P.9100/R的厚度也增加至9.55mm，这是因为在夹板中间加装可设定倒数功能的其他零件的因素。而P.9100/R的零件数也从P.9100机芯的302枚零件，增加至328枚零件;同时面盘的叁点钟位置也加装了12小时计时盘，所以省略了日期功能。
Luminor 1950 ORACLE TEAM USA 3 Days Chrono Flyback (图左)在2017年推出的PAM00725，是沛纳海为甲骨文队所设计的叁款官方表款中，唯一的陶瓷表款，限量200只，表款直径为44mm，搭载P.9100机芯。Luminor 1950 Regatta PCYC 3 Days Chrono Flyback(图右)2017年，沛纳海推出叁款全新的Luminor 1950 PCYC计时码表，其中本款手表PAM00652具有倒数计时功能，使用的是P.9100/R机芯。
撰 芯
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延伸阅读
<新世代的设计规格 PANERAI P.9100系列自动机芯(上)>
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空气动力设计概念 MB&F No.9「Flow」
MB&F Horological Machine全新手表 No.9「Flow」
将空气动力设计概念运用于製表领域;在 1940 年代晚期与 1950 年代间的战后岁月，空气动力塬理才刚开始在汽车设计领域扎根。过去数十年採用的旧式箱型车款，逐渐融入流线造型。同时，由于曲线外型能确实提升马力与速度，因此其地位水涨船高。现代的精密电脑模型与风洞技术，在往昔犹如天方夜谭，也因此当时的设计师多半顺从自身的美感直觉，而非从科学角度出发。
歷史上许多经典的作品也在此风气下诞生，最具代表性的包括宾士Mercedes-Benz W196赛车，以及别克的1948 Buick Streamliner车款。其他产业也相继跟进，尤以航空业为大宗，许多知名机款应运而生，其中机身光滑、前端扁圆的战斗轰炸机 De Havilland Venom，曾叱咤瑞士领空叁十载。
MB&F 此次正是从这些 50 年代汽车与飞机的流线造型设计中汲取灵感，打造出 Horological Machine 系列新品 N°9「Flow」手表。
量身订做的机芯
极度精密复杂的钛金属表壳让人联想到喷射机的引擎，上头交错着抛光与缎面处理，将同等繁复的 MB&F 自製手动上鍊机芯包覆在内。Horological Machine N°9 的两侧可窥见分离式的双平衡摆轮置于椭圆状蓝宝石水晶玻璃圆顶下，以从容不迫的 2.5Hz(18,000bph)振频摆盪。表身中央第叁面蓝宝石水晶玻璃片下，更蕴藏 HM9 机芯的核心──「行星差动齿轮(planetary differential)」，这枚齿轮可平均两个平衡摆轮的频率，显示稳定一致的时间资讯。
时针与分针显示表盘与 HM9 机芯垂直设置，由锥形齿轮驱动，即使经过90度平移，也能维持绝佳精準度。上鍊与时间设定专用的表冠则位于主体的后端，符合人体工学的深凹槽纹路让配戴者易于操作，美学设计也与表身相互契合。
装有平衡摆轮的两个经缎面处理的进气孔设置于主体两侧，彷若高性能车款为了促进空气连续流动而设的凸起散热孔。
塬创性十足的外型设计
继HM4 Thunderbolt与HM6 Space Pirate后，HM9 Flow沿用复杂的几何设计变化，再度完美演绎蓝宝石水晶与 5 级钛金属两大元素。同时，HM9不止步于此 ，重新定义表壳设计的可能性─完美防水性的专利3D 垫圈设计便是一例。
Horological Machine系列新品 N°9「Flow」推出两款钛金属版本，各限量 33 枚：「Air」版搭载深黑机芯与飞行员风格表盘、「Road」版搭载玫瑰金机芯与仪表板风格表盘。
HM9 Flow 细节
突破种种限制的设计
MB&F 创办人 Maximilian Büsser 是个忠实车迷，最初在 2014 年的 HM6 Space Pirate 表款中即注入充满 50 年代风情的视觉设计，其中灵感来源为美国飞狗巴士的「Streamliner」SV 版本格外引人印象深刻。 2018 年，MB&F再度突破自我，推出迄今最具野心的设计。
Horological Machine 系列新品 N°9「Flow」的设计之所以大胆，不只是因为突破传统，对于极限的追求更是功不可没。在 MB&F Horological Machine 系列中，突破框架、超越传统的表壳外型并不罕见，但 HM9 更对所有限制视若无睹。极致曲线与锐利边角设计必需採用全新製作标準与技术，才能为表壳进行完整的抛磨处理。
双摆轮擒纵结构
在设计Horological Machine系列新品N°9「Flow」的过程中，并没有因为既有製表技术而画地自限。它的曲线超脱想像，对于抛光处理的需求也极为严格。
当MB&F团队首次向製表合作伙伴展示HM9的设计时，随即获得斩钉截铁的回覆：这些设计恐怕无法实践。虽然已发表的其他表款也具备复杂的几何架构，像是HM6 Space Pirate仿生物形态的波浪状表壳，但其最大高度差(两相邻点之间的垂直距离)都能维持在5毫米以内。然而为了让HM9的表壳触感更加突出，则必需将其高度差加倍以打造出弯曲幅度更大的线条。
这些大弧度设计的HM9表壳必需经过镜面抛光与缎面处理，但通常打磨工具多用在直径固定的手表(约10 毫米以上)，若将其运用在 HM9 的表面处理上可能会困难重重，此时势必得另寻解决方案。但为了不影响HM9 的整体视觉衝击与美学设计，屈就于传统打磨工具，而调整不同表面处理的配置，并不在考量範围内。
Horological Machine系列新品N°9「Flow」手表，更需要强烈对比的表面处理，才能衬托出其大胆颠覆传统的几何造型表壳设计，因此製程势必也得进化，藉此满足HM9的需求。
任何角度看都是非凡杰作
HM9表壳曲线的比例，使得整体尺寸的控制变得至关重要。Horological Machine系列新品N°9「Flow」最宽处为 57 毫米，也因此需要格外小巧而坚韧的机芯。HM9机芯在诸多限制下所展现的空间效能，竟能催生出如此富含表现力的活泼设计，也是HM9最令人讚嘆的特色之一。
HM9表壳由宽窄交错的叁大部分组成，加上横向对称的空间有限，因此无法运用传统技术安装机芯。首先必须沿着两条轴线分割表壳并研发出全新的3D垫圈以加强防水功能。这项专利创新技术在製表产业中，可说是前无古人后无来者。
HM9 机芯
凭藉截至2018年所累积的13年设计经验与14款机芯，加上长达叁年心血的研发，MB&F终于推出这款全自製的HM9机芯。
忠实的 MB&F 藏家与粉丝们可在HM9的机芯上发现其沿用了MB&F另一系列机芯的特色。其中搭载差动齿轮的双摆轮装置，源自于类似 Legacy Machine N°2 的系统，但两者的美学呈现方式可说是截然不同-LM2 强调简约纯粹以及悬浮摆轮的幻觉效果，而 HM9 则尽情展现奔放的设计风格。
HM9机芯的双平衡摆轮将两组计时资料统一传送到中央差动齿轮，达成更理想的等时性。两个平衡摆轮在不同位置分开进行摆动，以确保它们各自都能以 2.5Hz (18,000bph) 的频率运作。这种作法有助于取得有实质意义的均化时间，类似从发散资讯中汲取平均值的统计学塬理。
表冠设于两个摆轮中间
在同一机芯内摆盪的两组平衡摆轮将无可避免地会衍伸出共振效应的问题-共振效应是一种力学现象，存在于处于相互协调刺激下的相连摆轮之间。HM9与LM2的机芯设计塬理同样是为了避免引起共振效应。纳入双平衡摆轮的目的，旨在取得分散的精密计时资料，进而透过差动齿轮转译，产出稳定的平均时间值。若两个平衡摆轮完全同步、提供相同的计时资料，便失去双平衡摆轮的意义。
平衡摆轮的弯曲轴臂、与机芯表桥成鲜明对比的抛光精钢表面处理等细节，再次唿应MB&F Legacy Machine系列的特色。HM9 机芯有两款版本：深黑 NAC 款与雾面玫瑰金款。
戴上手更显前卫
HM9 Flow – 技术资料
Horological Machine N°9「Flow」两款全新五级钛金属手表，分别限量 33 枚：
- 「Road」版搭载玫瑰金机芯与仪表板风格表盘;
- 「Air」版搭载深黑 NAC 机芯与飞行员风格表盘。
机芯
手动上鍊自製机芯
双独立平衡摆轮，搭载行星差动齿轮
震频：2.5Hz (18,000bph)
单发条盒，提供 45 小时动力储存
零件数：301 枚，珠宝数：44 颗
小时与分鐘呈垂直显示
表壳
五级钛合金
尺寸：57mm x 47mm x 23mm
零件数：43 枚
防水深度：3ATM (30m);以独家专利 3D 垫圈将叁大部分组装接合
蓝宝石水晶
五枚蓝宝石水晶採防眩光处理
表带与表扣
棕色手工缝製小牛皮表带，搭配客製化钛合金折叠式表扣
万奢网手机版
