衡水二手表行百达翡丽复杂功能计时型号5951P二手的怎么回购

2019-10-12 19:22| 发布者: 微信15000700002| 查看: 294| 评论: 0

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衡水二手表行百达翡丽复杂功能计时型号5951P二手的怎么回购
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  万湖二手名表回收与销售改写传统新定义 BLANCPAIN 一分钟卡罗素机芯(上) 宝铂225L卡罗素自动机芯。
  最早推出偏心式飞行陀飞轮的宝铂,在2008年发表了Carrousel Volant Une Minute一分钟飞行卡罗素手表,这项甚少运用在手表上的装置,顿时成为表坛上的注目焦点,也开拓宝铂在复杂功能的新领域。
  反骨精神的驱动力
  几乎很少运用于手表上的Karussel卡罗素装置(法文是Carrousel),是于1892年由丹麦藉制表师Bahne Bonniksen所发明的装置。因为自1795年Abraham-Louis Breguet宝玑大师推出陀飞轮之后,这项能抵销地心引力的殊装置,由于结构相当复杂且精密,超出一般中产阶级的负担範围。
  因此Bahne Bonniksen推出的卡罗素装置,则是将整个擒纵装置与四番车齿轮一起放置于一个会旋转的圆盘上(最大的齿轮框架),所以精密度没有那么的高,但是其功能可达成陀飞轮装置的某一项优点,也就是避免游丝长期遭受到地心引力的影响;不过其旋转速率通常为52.5分钟一圈,因此卡罗素无法达成陀飞轮装置所拥有平均方位的优点。
  Villeret卡罗素月相手表直径42mm铂金表壳/时间指示,日期、月相显示/225L型自动上链机芯,动力储存5日,卡罗素装置/蓝宝石水晶镜面、透明底盖/大明火珐瑯面盘/防水30米/限量88只/参考价NTD 4,804,000
  在卡罗素装置问世之后,开始有部分的表厂採用,但不久之后,手表逐渐取代怀表;因此这项装置保留下来的成品并不算多,整体作工也比较粗糙。但是由于卡罗素装置上的摆轮轴心并未与圆盘在同一轴心之上,而宝玑式的陀飞轮摆轮轴心与旋转框架是同一轴心,因此许多人不明就理的将偏心摆轮结构认定为卡罗素装置的色之一,导致后来宝铂表在1989年推出第一款偏心飞行陀飞轮手表时,许多消费者将其归类为卡罗素,实在是大错错的观点。
  因为区分陀飞轮装置,最简单的方式,就是检视擒纵轮有没有绕着一个固定齿轮运转(通常为四番车,也就是秒轮),而不是以摆轮的轴心来区分。至于卡罗素装置,其下方的四番车(秒轮)仍会转动,与陀飞轮可说是大不相同。除了走时轮系提供擒纵装置运转的所需动能之外,另一组轮系(从叁番车延伸出来的两枚齿轮)则提供卡罗素框架的运转能量,有了这两组轮系的互相支援,才能让卡罗素装置稳定的运作。
  透过这张陀飞轮的轮系传动图,可以了解宝铂八日链飞行陀飞轮机芯的设计结构。
  而宝铂的偏心飞行陀飞轮设计者Vincent Calabrese文森卡布拉雷斯曾说过「我可以选择制作与宝玑一样的陀飞轮,我也可以设计自创的偏心式飞行陀飞轮??。怀有纯粹主义思想的赏家会将他称之为卡罗素装置;宝铂表选择给予我自由发挥的空间。」之后,果然不出所料,这款八日链陀飞轮手表引起大众的激烈讨论,但是也成功的替宝铂立下汗马功劳,创下了5项世界纪录,包括世界第一只飞行陀飞轮手表、第一只一分钟飞行陀飞轮、第一只8日动力储存陀飞轮、世界第一只使用滚珠轴承的陀飞轮、及世界最薄的陀飞轮。但是双方没有进一步的合作。
  后来他提到「直到马克海耶克接掌宝铂表之后,才巩固我们的合作关係。双方首次见面就相互承诺进行一项合作计画,当时的初步想法是制作一枚卡罗素机芯。」由此可见,表厂对于大众一知半解的认知,深感困惑;因此双方之间第二次的合作,就是直接制作一枚前所未见的顶级卡罗素手表。
  这是宝铂一分钟卡罗素机芯的轮系图,最别之处,是左侧从叁番车所延伸出来的传动齿轮。
  一分钟卡罗素的诞生
  由于现今的表坛上的卡罗素手表,例如雅典的F r e a k 或是SWATCH的Diaphane One,皆为每60分钟或30分钟驱动机芯上层轮系旋转一周,与当年Bahne Bonniksen所推出的设计差异颇大(仅转动摆轮与擒纵装置),因此许多消费者仍无法正确的分辨卡罗素与陀飞轮的不同。
  因此直到2008年, 宝铂与制表师Vincent Calabrese再次合作,推出Carrousel Volant Une Minute一分钟飞行卡罗素手表,许多表迷才能清楚的了解两者的差异。同时其创新的设计,同时又写下多项世界首创纪录,包括世界第一只飞行卡罗素、第一只一分钟卡罗素、以及第一只动力储存超过100小时水准的卡罗素等叁大纪录。
  一分钟卡罗素装置从这张225卡罗素自动机芯的照片来看,我们可以发现其外观与陀飞轮极为类似,这也是制表师Vincent Calabrese可亦为之,同时摆轮轴心与框架的旋转轴心同轴,还有一分钟旋转一圈的设计,都与昔日的卡罗素装置有所不同。
  宝铂刻意将这只卡罗素更改为一分钟旋转一週,而早期的卡罗素通常是52分钟旋转一週;另外也将偏心式的摆轮轴心设计,改成与齿轮框架同轴心。所以从外表来看,这一个卡罗素装置,根本与一般的飞行陀飞轮装置(同轴式)极为类似;但是仔细的分析其结构设计,它仍是一枚不折不扣的卡罗素手表。
  因为宝铂的制表师,别将旋转的齿轮框架(大型黄金色齿轮)採用镂空设计,跳脱了卡罗素装置有的印象,但是下方的四番车(也就是秒轮)仍会转动,与陀飞轮可说是大不相同。除了走时轮系提供擒纵装置运转的所需动能之外,另一组轮系(约在两点钟的位置)则提供卡罗素框架的运转能量,有了这两组轮系的互相支援,才能让卡罗素装置稳定的运作。
  双路径动能传输透过225机芯的机芯背面图,我们可以发现除了走时轮系提供擒纵装置运转的所需动能之外,另一组轮系,从叁番车延伸出来的两枚齿轮,则提供卡罗素框架的运转能量,有了这两组轮系的互相支援,才能让卡罗素装置稳定的运作。
  传统的陀飞轮装置,只要取出任一个齿轮,整个走时轮系与陀飞轮装置都会停止运转;但是卡罗素装置,如果取出两点钟位置的传动轮系,卡罗素的框架会停止转动,但走时轮系与摆轮仍会运转。为了达成快速旋转,以及超过五天以上的动能,Vincent Calabrese别採沿用先前陀飞轮机芯的转换齿轮的功效,也就是在走时轮系中,多加入两个不同大小的齿轮,因此可使动力储存时间大幅延长至五天。
  撰 芯
  BLANCPAIN (02) 2652-3688
  延伸阅读
  <改写传统新定义 BLANCPAIN 一分钟卡罗素机芯(下)>



  万湖二手名表回收与销售
  全新内填珐瑯叁问报时表 雅典表《北海油田叁问报时表》
  雅典表北海油田叁问报时表
  雅典表以经典系列的最新成员─《北海油田叁问报时表》向石油业致上崇高的敬意。《北海油田叁问报时手表》以内填珐瑯工艺与黄金精雕细琢而成:不仅将海上钻油台开採石油时,那致力挖掘蕴藏在海底深处,属于世界资产的「黑金」情景写实呈现。
  同时以仰望的角度,生动地描绘出当钻油台的海洋折臂由黑色的海中凛凛升起之时,海水在阳光折射下洒落的耀眼光芒。在波涛汹涌的海面,与映衬着夕阳余晖的天色之间,更加将钻油台细腻精緻的结构一览无遗,而在远方,还可看见另一个钻油台正勤奋地工作着。
  北海油田叁问报时表(铂金)
  以机械问表举世闻名的瑞士雅典表,其余音缭绕的打簧声总令人回味无穷。而复杂的报时问表,除了是公认最难製作的手表之外,更是专业製表界和鐘表爱好者备受推崇的表款。《北海油田叁问报时表》表盘上钻油台的叁台海洋折臂皆是由18K金製成的活动装置,当一启动叁问报时功能,钻油台的海洋折臂便会随着报时的打簧声同步移动,并具有报时、报刻和报分的声音指示。
  工匠于面盘上雕刻出立体钻油台
  内填珐瑯技术是稀有的工艺,《北海油田叁问报时表》是这门古老艺术的最佳典範。内填珐瑯工艺在12世纪时首次引入,现今世界上只有极少数工艺匠师专门从事製作。首先,内填珐瑯工艺需要雕刻师在黄金表底盘上完成设计,精确地雕刻出一个立体3D图案。接着,让珐瑯工艺师填上不同颜色的珐瑯色块。进行表面的抛光后,雕刻师会雕凿所有金属分隔线直至完美,将珐瑯工艺跃然纸上的视觉效果尽现。
  北海油田叁问报时图案
  以玫瑰金面盘配衬小巧简约的黑色时标与极具流线感的时分针设计,皆是为了烘托出表盘中央的重头戏─宏伟壮阔的内填珐瑯钻油台之景。瑞士雅典表《北海油田叁问报时表》是高阶复杂手表中的极致工艺代表,融合古老的传统技艺与先进的製表技术打造而成,并以其尊贵独特之姿向石油业界致上最高敬意。
  北海油田叁问报时表(玫瑰金)
  技术资料
  表壳:直径42mm,玫瑰金表壳
  功能:时间指示,叁问报时
  机芯:UN-73手动上鍊机芯,动力储存36小时
  面盘:内填珐瑯面盘,18k金活动装置
  表镜:蓝宝石水晶镜面,透明底盖
  表带:鳄鱼皮表带,搭配摺叠表釦
  防水:30米


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