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《卖手表,找万湖奢侈品》— —《加微信,发图片,可快速报价》 上海万湖珠宝贸易有限公司创立于2010年9月，万湖奢侈品是其旗下品牌，专注于奢侈品回收、寄卖与销售，涵盖世界名表、名包、钻石、宝石、贵金属、高端首饰、等多样化奢侈品种类。公司拥有一支鉴定技术精湛的服务团队，以卓越的服务品质、专业的鉴定技术，为客户提供更高效优质的服务。 卡地亚蓝气球W69012Z4腕表回收价格咨询 公司以雄厚的经济实力为经营发展的基石，独家回购销售一体化渠道，确保高于同行回收价20%；全国范围内鉴定师免费上门鉴定、上门评估、上门回收；交易资金可以按照客户要求转账或现金提款，自由选择；无闲暇时间当面交易的客户，可选择快递邮寄，快递费用由我们承担，快递全程跟踪，安全便捷；对估价不满意的顾客，我们可以提供寄卖服务，寄卖服务费低于同行50%。 “公平交易，诚信无欺，礼貌待客，竭诚服务”，是我们的服务理念。公司秉承以诚为本，服务至上为持续发展的源动力，努力让您手中闲置的奢侈品活起来，为不同需求的客户提供量身定制的解决方案，保障客户能获得最大的收益。 各位老板，表友们！如果您有关于手表、名包、钻戒、首饰等方面的需求可与我联系 回收 出手 置换 鉴定 售后服务维修皆可！我会给您最好的产品与专业的服务，以及最合适的价格！ 专业收售二手名表，全年365天货到无问题秒款，节约您宝贵的时间，减去繁琐的过程，为您的生意周转保驾护航。全国皆可上门服务。您身边的无限额ATM机，专业诚信快捷隐私保密。 名表估价鉴定： 名表鉴定首先需要 正面 背面 侧面 表扣 四张稍微高清一点的图片，有附件图片也要拍！尽量拍好一点，方便客服鉴定估价。 上海十年老店请放心沟通 交易方式： 全国各地都有朋友代收，或者代送。本公司业务回收销售都有。如果在上海江浙沪地区可以上门，外地的话要提前安排。我们万湖全国业务都能操作，只要您有意向我们全力想办法成交。上海万湖实业发展有限公司10年老店请放心交易！  PAM00977与PAM00978 PAM00977的表径为42mm;PAM00978的尺寸则为44mm。外壳以AISI 316L精钢打造，该材质具有高耐蚀性，同时不易过敏。银色表盘经拉丝打磨，与采用同样工艺的表链风格统一，9点位小表盘是品牌常用的布局，蓝色的小秒针在通体银白的表盘上，使人仿佛置身于一座傍着银色沙滩的蔚蓝海洋。3点位日期显示窗格，外侧为沛纳海标志性的表冠护桥装置。内部搭载Cal.P.9010机芯，可单独调校时针，动力储存长达72小时。 两枚新款除了表径不同外，另2个差别在于时标及防水深度——PAM00977的9点位为棒形时标，PAM00978则使用了与12点及6点时标相同字体的阿拉伯数字9;同时，前者的防水性能为100米，而后者则深达300米。关于价格方面，PAM00977的官方售价为人民币59,900元，PAM00978则为60,600元。 醒目的蓝色小秒针 值得一提的是，这两款所搭配的全新精钢表链，其链节设计灵感源自独有的“桥形”表冠护桥，链节之间没有使用任何螺丝，由此形成一款符合人体工学的表链，细节设计颇为精致，抛光和磨砂饰面交替分布。 灵感源自表冠护桥装置的全新表链 潜水表常被诟病的一点在于因为工具表的定位而带来的千篇一律的暗色调，而这次沛纳海的新配色确属相当大的变革，给品牌与业界都带来了一股清凉的风气。 表展组委会运营总监Michel Loris-Melikoff说：“我们非常高兴见证LVMH集团在2020年继续与巴塞尔表展合作，双方将共同构建巴塞尔表展的未来”，同时也会让LVMH旗下品牌以最大的自由度将品牌概念传递给目标客户，包括展馆设计及展会活动等。 机芯：Cal. RM-011自动上链机芯 估价：1,650,000 – 2,300,000港币 点评：我以前一直问RM的011菲利普马萨限量版究竟有多少个颜色/型号?结果没有答案。即使是RM的资深销售人员也没办法告诉我。011是品牌旗下非常受欢迎的型号，在RM历史上出品了各种各样的限量款，每款数量都非常少(现在可能因为太受欢迎才有逐渐增多的趋势)。所以你常常会在拍卖场上见到011马萨限量版，但每次见到的又都不一样。这一次佳士得从一位藏家手中同时拿到11枚不同颜色不同款式的限量版马萨011，非常了得。需要特别指出的是，绝大多数拍品的估价都比当年售价高出许多，非常厉害。这几年这个品牌异军突起，供不应求，二手价格随之猛涨，现在对于最早期的买家而言也许是一个换手的好时机，但未来一段时间内我仍旧看涨。 LOT2459：百达翡丽5370P 生产年份：2017年 表体描述：铂金表壳，直径41mm，配追针计时功能及宝玑数字珐琅表盘。 -Lot 1088- “刚德罗”是百达翡丽产量最大的怀表系列，传闻占到了70%的总产量。大个头的刚德罗怀表一直稳定在4~6万港币的区间内，可能最贵的就是这种24小时盘面的品种了。在这个小系列里，还分为“红0”与“红24”的区别，其中后者更为稀有。这枚刚德罗的表弓被后期更换过，成交价中规中矩。  - 【周末不谈表】两年前驾驶了一次F1，之后再开GT-R、劳斯莱斯是什么感觉? ;我得解释一下，开过，也只停留在开过而已。 前两年在瓦伦西亚的里卡多托尔莫赛道上得到过试开两圈的机会，赛车是2012赛季退役下来的，两台还搭载着V8发动机的路特斯E20，一台是Kimi的，一台是格罗斯让的。 路特斯被雷诺收购后，雷诺就拉着技术合作伙伴英菲尼迪拿之前退役的赛车搞点事情出来——别动不动就拍卖，毕竟赛车的使命是要跑起来的。 开过后，我总结出一个道理。距离感这个东西，的确是需要敬畏的。 年少的时候觉得，F1，那是神才能开的，塞纳、舒马赫、劳达都是神。就一台半封闭式赛车，没有多厉害的空气动力设计、没有遥感系统，没有主动式悬架，没有DRS，连最基本的HANS都没有，他们要在这种情况下顶着巨大的G值拼得你死我活。 注：DRS全称为Drag Reduction System，可调式尾翼，F1有一项规则，在直道上可以放平尾翼来减少空气阻力，提升直道速度。HANS全称为HeadAnd Neck Support，头颈部支撑系统，防止头部因没有支撑受伤。 小姑娘，你还太年轻! 然后随着科技的发展，距离感就一点点地被破坏了，连我，一个普通的女人都觉得，F1真好开啊! 5米多长的车身，吸在赛道上，人半躺在座舱里，看着里卡多托尔莫红黄色的路肩和西班牙蓝洼洼的天，听着V8发动机隆隆的回馈，Team Radio里一直在告诉我accelerate、accelerate!只要不非要压榨850匹的动力(才850匹?记得推重比)或者试着把刹车点玩命后移，那种感觉其实很安全，就像在潮水退去的海边奔跑。 谁能想到开F1居然还开出了安全感。 当然，如果使劲push的话，那是另外一种开法。 我对自己的脖子并没有什么自信，承受不了300km/h的直线风阻和200km/h的弯道G值。素人这么开的话，先不提spin不spin，光G值，脑浆就会崩出来。 注：spin俗称失控转圈，G值俗称重力加速度，坐过山车时也可以体验得到。 F1的黑科技最终是要反哺到民用车上的。F1满足的是竞技需求，民用车满足的是经济需求，民用车需要在各项数据中寻求balance，所以也很少有人拿好不好开这种标准，来评价民用车。 当车评人最难的就是在字里行间把这个balance讲出来，要有客观数据和一手资料支撑，又要通过驾驶体验证实这个balance是个明智的balance或者纯粹瞎扯。 比如说，路特斯为了纯粹的驾驶乐趣牺牲了什么? ——— 路特斯(Lotus)名片———国籍：英国性格：深谙作为大玩具的自我修养平均价位：100万上下明星车型：Lotus Elise S 路特斯为了驾驶乐趣，连销量都牺牲了。其他车量产是为了赚钱，路特斯量产大概是为了哄你开心。 记得刚刚入行时就开过一辆1.8T手动挡的Elise S，现在想起来起点有点太高了，拉低了对其他车的所有期望，并不太利于身心健康成长。 路特斯原本是一辆右舵车，进入中国后没有在排挡机构上进行相应调整，所以挡把会微微向副驾方向倾斜，挂挡的时候要刻意去够，有些吃力，我认为这是这辆车唯一的缺陷。 Elise S中置后驱，标准的超跑布局，一体式铝合金车壳，典型的冷冰冰、硬邦邦的英国车，只有924kg。赛道里面开起来容错率很高很高，没有电子系统的车在驾驶的时候反而不用考虑太多，每个动作都有1:1的回馈。由于所有的反馈都没有经过修饰，经常开着开着就会被路特斯的真诚暴击一下，很容易沦陷。 路特斯1952年成立品牌，1954年就开始攒车队。从赛车倒逼量产的品牌都是这副样子，就像法拉利，马拉内罗工厂里至今也没有开出过一辆SUV;还有阿尔法罗密欧，内饰糟透了也不太care。 因为太穷买不起，还抄了莎士比亚的十四行诗套给了路特斯，留个念想。 《写给路特斯的十四行诗》 来自英国的绅士啊 你不动声色地站在我面前 我看着你，爱上你 原来艺术和力量能够共同繁滋 我发誓要抽掉身上所有多余的脂肪 才有资格坐进你精心打造的座舱 我不能因为自己恶俗的欲望给你带来任何多余的重量 我热爱的所有纯粹 都已经在你身上登峰造极 所以千万千万不要堕落成和别人一样 你可以给爱你的人十倍的快乐 爱你的人会把你点亮 为了得到你，我要用尽智慧和时间搏斗 然后在最美好的年华里拥有你  - 如何让人一眼看出你是有钱人，但还很低调? |
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