改装是汽车文化中重要的组成部分，它是车主个性和审美的外显，也是工程师们展示实力的舞台。在世界各地，有着数不清的工厂和工作室在致力于打造与众不同的车.根据国外网友们的反馈和投票，以下十款就是今年以来在社交网络上最受欢迎的改装车。

在欧洲，尤其是德国，对于改装车的限制非常严格，个人改装很不现实。日本和美国的法规稍微宽松，但想要自己改出一辆能合法上路的车也是件麻烦事。于是便催生了各种官方改装，诸如大众的GTI、宝马M、奥迪RS、奔驰AMG，日产Nismo，菲亚特Abarth等。



此外还有一些与整车厂合作密切的，所谓“御用改装厂”，例如奔驰和Brabus，宝马和AC Schnitzer Alpina，奥迪和ABT，保时捷和RUF等。不过你如果在国内买这类车的话（尤其是把车标也改了的），有可能被交警拦下来，怀疑你非法改装。



这些改装厂都拥有强大的技术实力，可以根据客户需求打造出性能强大，外观酷炫，独一无二的车型。不过今天这十台车的缔造者，如果不是改装的骨灰级玩家，也许都没有听说过，我本人也很是长了番见识。（以下排名不分先后）

BMW M2 CSR

改装自：Lightweight Performance



许多人还在等待宝马推出M2的高性能版（M2 CS），但这家改装厂已经给出了成果。这里的“CSR”代表“Carbon Sport Race”。原厂M2搭载370马力的N55发动机，和M3的S55共享许多部件，可以说是目前最强的N55。



然而Lightweight Performance觉得马力还不够，于是直接给M2移植了M3的发动机，并将动力调至610马力，767牛·米。搭配6挡手动变速箱或7挡双离合，百公里加速3秒，极速328km/h。



别的都挺好的，就是红轮毂配绿卡钳有点……

奔驰S63 AMG Coupe

改装自：Fostla



原本的S63 AMG还可以称得上是优雅和动感的结合，但加上宽体套件，改为橙色喷漆以后，它和优雅再也扯不上关系，只剩下速度与激情。同样的，隐藏在橙色发动机盖下的5.5升双涡轮V8发动机，也从577马力提升至730马力。

特斯拉Model S P100D

改装自：Prior Design



谁说改装只是内燃机汽车的专利？特斯拉Model S P100D拥有极其强悍的性能，但过于低调的外观会让一些喜好张扬的车主感到失落。Prior Design给出了解决方案，除了车灯，你根本看不到亮闪闪的东西，所有镀铬件都被黑色碳纤维替代。



更加凶悍的前后包围，硕大的后扩散器，21英寸的PD5锻造轮毂，内饰的碳纤维和Alcantra都在提醒着我们，这不是一辆普通的特斯拉。由于电动车的特点，这辆Model S的动力系统没有被改动。如果真的要改，也就是刷个系统的事。

菲亚特500 Abarth

改装自：Pogea Racing



如果你觉得160马力对于一辆菲亚特500已经足够的话，Pogea Racing会告诉你：还差得远。1.4T发动机几乎不剩下什么原厂件，锻造活塞、全新的曲轴、更大的涡轮、更强劲的供油和冷却系统，带来的是一辆405马力的菲亚特500。



百公里加速仅需4.1秒，极速288km/h。车身覆盖件使用了大量碳纤维，灰色喷漆和兰博基尼Reventon是同一款。整车售价是58500欧元（相当于一辆保时捷718），仅改装发动机的费用也需21000欧元。

日产GT-R Police Pursuit #23

改装自：日产



玩《极品飞车》的时候，时常要和各种强悍的警车斗智斗勇，改装自日产GT-R的警车也曾给我带来了极大的麻烦。但没想到现实中日产真的造出了这么一辆车，亮相于今年的纽约车展。



它具有美式警车的所有特征，闪烁的警灯、能亮瞎对面的高功率LED灯、粗壮的前防撞架，只是巨大的尾翼稍显浮夸。动力和原版没有差别，还是565马力的3.8升V6。要我说，应该改到800马力，才能震慑那些飙车党。

大众高尔夫二代

改装自：Boba-Motoring

这台车之前我们已经做过报道，1234马力，百公里加速2.5秒，100-200km/h也仅需2.9秒，跑完四分之一英里（约400米）耗时8.67秒，可以说是地表最强高尔夫。

福特Mustang GTT

改装自：Zero to 60 Designs



有没有觉得这辆野马身上能看到另一款车的影子？没错，Zero to 60 Designs从福特GT身上提取了部分设计元素，用在了这辆野马上，主要体现在前后保险杠。



原车的5.0升V8发动机被加装了两个机械增压器（所以叫GTT？），最大功率提升到了惊人的800马力，搭配6挡手动变速箱，百公里加速3.6秒。这是Zero to 60 Designs公司的处女作，起售价12.4万美元。

福特Mustang GT

改装自：Carlex Design



Carlex的长项是内饰改装，于是我们看到了一辆内饰极端豪华的福特野马GT。几乎所有地方都被红色真皮包裹，红白蓝三色的奔马标志仿佛将我们带回了享乐至上的80年代的美国。



不过它并不是一辆样子货，这辆野马拥有727马力和827牛·米的最大扭矩。

保时捷911 Turbo Carbon Edition

改装自：TopCar



顾名思义，这辆911 Turbo几乎所有的覆盖件都是碳纤维的（撞一下好心痛），轮毂是21英寸的ADV.1。动力系统也进行了升级，从Turbo S的573马力提升至650马力。



如果你带着自己的911 Turbo去找TopCar希望改成这样，它的收费是37500欧元，如果你想改成GT3 RS那样，则需另外支付4200欧元。

大众尚酷R

改装自：Aspec



终于，来自中国的改装品牌Aspec上榜了。这辆尚酷R处处散发出凶悍的气息，前后轮拱分别加宽了5厘米和7厘米，底盘也降低了不少。当然它并没有虚张声势，430马力足以应付大部分挑衅。



和BRZ等车型一样，尚酷也面临着后继无人的处境，也许这就是最后一代尚酷，且改且珍惜。

编辑随笔：

看完这10个优秀案例，不难发现，它们都非常的“主流”。诸如VIP、Hella Flush这样的改装流派根本不曾出现。原因大致有二，一是那些流派的爱好者属于少数，二是受法律法规的限制。

国内的汽车定制化乃至改装业务尚不是很发达，优秀的改装厂也是凤毛麟角。我个人建议，普通消费者想对爱车动刀子，还是以外观内饰为主。动了底盘发动机，就意味着破坏了原有的平衡，而大部分人没有能力建立起新的平衡。