恒河水养育的印度空军根本不行，万国造机群一打仗就露馅

1971年，第三次印巴战争爆发，印度军队攻势如潮，然而开战的第二天就发生了一件奇怪的事情。在几乎打全面压制了巴基斯坦空军后，印度空军的出动架次猛然下降一半，相当于损失了50%，导致巴基斯坦在之后的作战压力大大减小，竟能组织起有效的反击，令国际社会大跌眼镜。战争结束后才知道，原来印度飞机种类太多，后勤十分复杂，竟然开战第二天大部分空军便无法正常起飞了。

印度的万国造“闻名世界”，预警机A-50机体用的俄国的，雷达用的以色列的，EMB-145是巴西货，运输机C-130用的美国的，苏-30MKI是毛子产品，还有法国的幻影-2000，英国的美洲虎等等，活脱脱一个军事航展。然后这样的空军是打不了仗的，因为装备配件不通用，印度各个基地的飞机往往需要极大的时间去准备作战零件。

保障设备不通用导致飞机转场后，无法立即投入作战，例如苏式飞机苏-30和米格-29需要的电源车，氧气车，油车都是苏联标准，接口与美国产品此类接口完全不同，而美式保障设备则完全不同，法国，英国又不同，这样导致后勤基地需要的物资成几倍的增加，对人员的数量，技能训练也要求很高，印度基地的建设费用非常庞大，而飞行安全和作战保障能力又无法保障。

飞行安全是印度空军一个为人所诟病的地方，印度摔飞机的比例也是世界闻名，印度从1947年独立后建立空军，至今已坠毁1000架飞机，算上这次坠毁的米格-29战机，印度已经坠毁了1001架飞机，在坠机数据上，世界其他国家空军可谓无法望印度空军之项背，仅在1992-2004年间, HAL（印度斯坦航空有限公司）公司组装米格-21两架,大修八架, 其中八架坠毁，组装米格-21BISON一架,大修一架,其中一架坠毁。组装美洲豹三架,大修五架,其中六架坠毁。大修幻影-2000四架，全部坠毁。组装米格-27三架，大修三架。其中四架坠毁。大修米格-29三架，全部坠毁。

印度最强的苏-30MKI战机，一共140架战机，以每年1架的速度摔，印度总计有976架米格-21，但是因事故目前已摔了500架。美国媒体甚至称，印度每年摔下来一个战斗机中队。当前印度数百名战斗机飞行员因为飞机摔掉或者后勤保养极差没有飞行工作可做。现在，这些飞行员大多数坐在办公桌前，其中的很多人想离开印度空军，然后通过驾驶民用运输机赚更多的钱。

印度这样高的事故率和极差的后勤导致其虽然经常可以拿到一些先进武器，却在实战中大打折扣，所以才出现了印巴战争中那可笑的一幕。

印度在1962年曾经被中国击败，此事成为印度国耻，而后几十年对这次战事进行总结时，印度军方认为这是因为没有使用空军的缘故。然而，在喜马拉雅山脉那种恶劣条件下，印度空军也许不用我们打，自己就把自己摔完了。

印度不能打，一打就露馅。

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