今天，在第十四届中国航展的举行地，珠海市金湾机场呈现了一架涂装共同炫酷的飞机。
11月4日下午刚刚抵达珠海市金湾机场的巴航工业“工程狮”涂装E195-E2飞机。（摄影：曹楠、门宽广） 这是“工程狮”E195-E2的中国航展首秀，也是时隔3年，“工程狮”第二次抵达中国。 E195-E2
这是2019年夏天，飞抵厦门机场的“工程狮”。 E195-E2飞机是巴航工业E2系列飞机中的最大型号，最多可设146座。这架“工程狮”涂装的原厂展示机（PR-ZIQ）初次亮相中国是在2019年。在那个夏天，这架“工程狮”刚刚完成在巴黎航展的“全球首秀”。 在新冠肺炎疫情形势复杂的当下，“工程狮”远赴重洋再次来到中国，意义深远。 新趋向下的E系列飞机 从国际化水平极高的制造产业链，到衔接各主要城市的航线，民航业的市场表示被誉为全球经济展开的“晴雨表”。随着全球经济从疫情的影响中逐步恢复，往常欧美地域的航空市场基本曾经恢复到了疫情前的水平。 进入2022年开端，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）定期发布的航空客运市场数据显现，全球航空旅游复苏不时坚持着强劲势头，正在努力追逐2019年同期数据。
2022年10月发布的8月份数据中，IATA数据显现全球主要地域航空客运市场变更状况，其中的8月份航空客运总需求（依照收入客公里或RPKs计算）同比2021年同期增长了67.7%。 固然市场数据曾经显现出恢复，但在机队的结构方面，疫情关于全球航司的影响是显著的——更多航司正在“用订单投票”，双发窄体飞机，特别是150座级以下、在航线运营方面更灵活、成本控制才干更强的飞机越来越遭到市场喜欢——作为这一范畴的“王者”，巴航工业E系列和E2系列飞机的订单正在增长。 单就2022年第三季度来说，巴航工业就取得了来自加拿大波特航空的20架E195-E2确认订单和来自阿曼低成本航空公司SalamAir的6架E195-E2确认订单（另外6架为意向订单）…… 此外，还有一些航司经由航空租赁公司选择E系列飞机，如2022年10月，途易集团（TUIGroup）宣布选择3架E195-E2喷气飞机参与比利时途易航空（TUIfly Belgium），这3架飞机将由航空租赁商Aercap承租。
市场为何显现出这样的偏好？在2021年美国微风航空（Breeze Ariways）正式投运时，其开创人大卫·尼尔曼（David Neeleman）这样解释： 巴航工业E系列喷气飞机在兴办新航空公司以及展开和支持新航线方面表示出色。该系列机型的灵活性使得我们在满足动摇需求的状况下仍坚持盈利——这正是一切航空公司当前所急需的。
2021年5月27日，大卫·尼尔曼在微风航空首航前的香槟洗礼仪式上。 作为疫情背景下成立的新航司，微风航空的机队包含10架E190飞机和3架E195飞机，作为其开创人的尼尔曼此前胜利创建了包含捷蓝航空（JetBlue）在内的多家航司，其行业阅历可见一斑。 市场数据也证明着这样的阅历： 依据公开数据，截至2022年第二季度，巴航工业订单贮藏价值为178亿美圆，比2021年同期的159亿美圆增长了12%，抵达了自2018年二季度以来的新高。 截至2022年9月底，E系列和E2系列飞机累计收获了来自全球100余家客户的1900多架订单，托付数量达1700架。 这些航司和航空租赁商的共同选择表明在后疫情时期、当民航市场进入精密化展开阶段后，市场正等候着灵活性更强、运营成本更低、环保效能更显著的商用飞机。
巴航工业大中华区总裁郭青 从长期的目的来说，中国的民航市场也正在向这个方向展开。在“工程狮”抵达中国航展的节点，巴航工业大中华区总裁郭青接受“看航空”采访，就未来中国完成民航强国目的，提供了更灵活、更绿色的巴航工业阅历。 驱动行业飞向“绿水青山” 在体系化展开的150座级以下飞机中，新一代的E2系列飞机曾经成为继E系列飞机之后，将其优势放大到极致的继承者：更宁静、更温馨、更高效……更重要的是，更环保。 出于对全球气候变暖态势的担任态度，国际民航组织（ICAO）曾经在2017年经过了新的二氧化碳排放全球性设计认证规范，这一规范从2020年开端适用于一切新飞机的设计，以及到2023年曾经投入消费的机型设计。 依照新规范的相关规则，民用飞机的单位碳排放量假如在2028年后仍不能契合规范，将必须淘汰；曾经投产的飞机将不能再继续消费，除非其设计得到充沛的技术改造。 对运用E2系列飞机的航司来说，他们曾经走到了ICAO请求的时间表之前：与上一代E系列飞机相比，E195-E2最多可减少25%的二氧化碳排放。 E195-E2灵活性更强、效率更高，而且能辅佐途易兑现可持续展开承诺，是合适其运营的最佳机型。 ——航空租赁商AerCap 首席商务官彼得·安德森 （Peter Anderson） 假如将时间线拉得更长，E2系列飞机的表示仅仅是巴航工业在碳减排范畴的成就之一——除了在飞机设计范畴的突破，基于巴西特有的国情，巴航工业在新型燃料的应用方面也积聚了丰厚的技术与阅历。 Ipanema
2022年5月17日，巴航工业向巴西本地的一位农场主托付了第1500架伊帕内玛（Ipanema）农用飞机。 自2005年以来，伊帕内玛飞机不时运用乙醇作为燃料，是巴航工业首款经过可再生能源认证并批量消费的机型。作为空中喷药范畴的佼佼者，伊帕内玛在巴西国内的市场份额高达60%，佳誉度很高。 作为目前全球最大的食糖消费国和出口国，巴西将大量的甘蔗用于乙醇消费，是全球第二大燃料乙醇消费国、第三大燃料乙醇消费国。由于燃料乙醇具有良好的熄灭特性，相比传统的化石燃料，能大比例降低一氧化碳和碳氢化合物的排放量，因而近些年来巴西政府努力推进燃料乙醇的展开，曾经完成了燃料乙醇的大范围商业化展开。 巴航工业的伊帕内玛飞机正是在这一背景下完成了对燃料乙醇的大范围应用，在机队范围增大的同时，有效降低了碳排放。 基于伊帕内玛飞机的托付与运用，巴航工业正在将新型燃料的运用阅历更多地融入到E2系列飞机中。 2022年6月30日，一架由普惠GTF发起机驱动的E195-E2飞机中止了100%可持续航空燃料（SAF）飞行测试。在测试中运用的是世界能源（WorldEnergy）公司的100%氢化酯/脂肪酸-合成石蜡燃料（HEFA-SPK）。测实考证了GTF发起机和E2系列飞机可双发运用100%SAF飞行，同时不会对飞行保险和飞机性能构成影响。 而且，假如100%全部运用可持续航空燃料，E195-E2的排放量降低将愈加惊人，可抵达85%。
在SAF燃料之外，巴航工业还关注着其他可能完成碳减排的飞行器动力计划途径，并且将其融汇为全新系列概念飞机Energia。 2021年11月，Energia系列飞机细节正式披露。 Energia
这一系列包含四款不同座级的概念飞机，分别采用了不同的推进技术：包含纯电动、氢燃料电池、双燃料涡轮发起机以及混合动力。
经过追踪并理论多种碳减排技术途径，巴航工业正在努力完成其碳减排、碳中和目的：依据2021年8月发布的新环境、社会和公司管理目的，巴航工业承诺将在2040年完成运营碳中和，到2050年助力航空业完成净零碳排放。 对此郭青直言： 固然压力很大，但是我们希望将自己在这些范畴的丰厚阅历带给全球民航业，为全球各国，特别是中国的航空碳减排事业提供更好、更可行的技术和道路。 “无独有偶”，正走在中国式现代化新征程上的中国民航市场，也正在深度践行绿水青山的管理理念—— 2022年1月，中国民航局印发《“十四五”民航绿色展开专项规划》，明白提出要以完成碳达峰、碳中和“双碳”目的为引领，开好局、起好步，推进民航展开全面绿色转型。 2022年9月，中国民航局表示曾经正式向国际民航组织提交《2022中国民航绿色展开政策与行动》。
《2022中国民航绿色展开政策与行动》中列明的2025年“双碳”目的和未来十大重点行动。 这意味着中国民航业界曾经庄严承诺，碳减排、碳中和是中国迈向民航强国的异曲同工。 不论是从全球民航市场展开的角度，还是中国民航管理的角度来说，2022年都能够被称之为“双碳”目的“元年”： 全球主要民航管理机构曾经就碳减排、碳中和目的达成分歧，并公开承诺。 在珠海展示更好的未来 更顺应市场变更的灵活性，更环境友好的技术、更好的经济性，这都是郭青将“工程狮”E195-E2带到第十四届中国航展示场的底气。
郭青表示，这架‘工程狮’是为了参与中国航展特地从巴西飞赴而来的。固然面临着防疫、消毒、经济成本高等种种艰难，但是扫除万难我们也要将‘工程狮’带到珠海来，我们欢送更多的朋友登机体验，和机组交流，切身体会E2系列飞机深化细节的优势。 假如说2019年，初次抵达中国并在厦门、西安、天津、广州、昆明等多个城市中止飞行演示的“工程狮”刚刚完成其商业载客首飞、算得上是初入民航市场的“重生代”；那么往常曾经胜利托付多家客户、禁受住了严峻市场考验的E2系列飞机则曾经以数据、表示和口碑笃定了其“优质次新股”的位置。
摄影：曹楠 在“工程狮”之外，本届中国航展上巴航工业还将带来多款飞机模型，包含巴航工业在今年年初刚刚发布的E系列货机。现场观众还有机遇在巴航工业展台（展位号：H4D1）上经过互动设备体验其最新、最前沿的航空科技，包含上文提到的Energia系列概念飞机。 固然存在一些短期的艰难，但我们看到了中国市场更久远的潜力：不久后的未来，中国将成为全球最大的航空运输市场。基于这样的趋向，巴航工业关于中国民航市场的自信心和战略是不会变的。 谈及未来，郭青自信心满满。 在行将开幕的中国航展 “看航空”小分队将为您 带来“工程狮”登机体验报道 欢送持续关注 排版：蓝风 文案：钟飞 编审 | 监制：武晨、王兰 看航空融媒体工作室出品 点击卡片即可获取全文 叮！“巴航工业快递小哥”正式宣布参与全球全货机“套餐” |
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