一块朴素品手表的成本价是多少？

你置办过朴素品么？

随着经济的展开，越来越多的人用上了朴素品，小到一只口红，一个钱包，大到名车名表，朴素品越来越被普通消费者所熟知。

抛开适用性不谈，朴素品更让人入迷的是其品牌价值和意味的社会位置。但是，你知道一块朴素品手表的成本价是多少么？以下，Enjoy：

赫尔曼·西蒙 | 作者

身边的经济学（ID：jjchangshi） | 来源

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手表一年的全球产量大约是13亿块，包含那些冒牌货。

平均每块手表的价钱在100美圆以下。但手表行业是一个朴素品牌表演特殊角色的行业。

表4-1陈列了一些精选的手表型号以及它们在2013年日内瓦钟表沙龙上展示的价钱。

一块定价为5000欧元的Chronograph Racer腕表算不算朴素品牌手表？答案取决于你问的对象。

由朗格公司制造的Grand Complica-tion，定价为192万欧元，估量能得到参与日内瓦钟表沙龙的大多数嘉宾的认可。它的价钱是Chronograph Racer腕表的384倍。朴素品制造商从其中的庞大差价能够看出，朴素品的价钱范围是多么宽广。

Grand Complication腕表还提示了朴素品另外一个特性：当价钱高到天空的最高处的时分，可供给的产品数量也应随之减少至好像那里的空气那么稀少，少至近乎消逝—全世界只需6块朗格制造的Grand Complication手表。

朴素品定价艺术中的一个关键秘密是掌握好“限量版”这个技巧。

供给商必须严厉恪守自己设定的产品数量，否则会损伤品牌自身的信誉和名誉。有限的产品决议它的稀有性，从而决议了朴素品的价值。朴素品定价的胜利前提就是事前同时设定产品价钱和数量的技巧。

我在这里运用了“前提”和“技巧”这两个词，由于在这方面做尝试可能会输得很惨，正如以下这个故事所描画的。

在一次巴塞尔钟表展上，有一家制造商展出一款重新设计的手表型号。它的前身定价21300美圆。由于手表很受市场欢送，所以供给商把新款的价钱进步了50%，售价32000美圆。手表应该限量1000块，这是制造商可接受的最大消费才干。

在巴塞尔，此制造商接到了3500笔此型号手表的订单。价钱应该定得更高，错失的利润很惊人。假如制造商以40000美圆而不是32 000美圆卖出这1000块手表，那么它能额外赚取800万美圆的利润。

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朴素品牌手表是用来阐明“数量”和“价值”之间区别的有效商品。

瑞士制造的手表只占全世界手表年产量的2%。固然这个比例是很小的一个数字，但背地代表的是瑞士手表市场价值占全球手表市场总值的53%，高到令人难以置信。

它们的产量市场份额（2%）和价值市场份额（53%）之间的差距是惊人的。瑞士手表平均出口单价约为2400美圆，消费者终端均价是6000美圆。

2012年瑞士手表制造商发明了232亿美圆的出口收入。手表制造业是瑞士的第三大产业，在制药/化工和机械工具行业之后。劳力士每年年收入约为48亿美圆，卡地亚大约20亿美圆，欧米伽19亿美圆。这些数字显现了朴素品具有的庞大潜力。

在过去的20年里，朴素品细分市场阅历了强劲的增长。

就算全球经济衰退，都只是在短时间内稍微削弱了各大主要朴素品公司的增长速度和赚取令人嫉妒的高额利润的才干。

一些国度的民众开端积聚巨额财富，如俄罗斯、中国和印度。这些新兴的富有阶级置办力惊人，朴素品能释放他们很大一部分置办力。还有，往常很多行业的朴素品和朴素效劳都有十分吸收人的卖点，让顾客抑止不住消费的愿望。

美国运通卡在美国推出百夫长黑金卡，一次性的开卡费用是7500美圆，之后每年年费2500美圆；在德国，年费是2600美圆；在瑞士，年费约为4 600美圆。在洛杉矶，你能够以900美金一天的价钱租到宾利敞篷跑车。

在迪拜，单人套间一晚就要1930美圆，外加10%的税和10%的效劳费。达拉斯的丽思卡尔顿酒店特地新建了一个面积为5500平方英尺的私密空间，用于款待VIP客人的随从人员，可能包含一名保姆、一个厨师和一组安保人员，价钱是7500美金一晚。租用私人飞机飞行，费用从每小时2400美圆的塞斯纳野马到每小时8700美圆的湾流G550不等。

换言之，朴素品的供给量和需求量都很大。

一家公司推出专有的限量版产品，而需求又远远大于可供给量，这是一件既甘美又令人沮丧的事。在朴素品世界里，当相反的事情发作时就不只仅是令人沮丧那么简单了，同时还十分让人难堪：一家公司推出一款朴素产品，却没人愿意置办。

这就是迈巴赫曾经遭遇的命运，梅赛德斯旗下的一款朴素车型，售价大约65万美圆。这款车的最高销量是在2004年，卖出244辆。到了2010年和2011年，销量逐步下跌到两位数。2014年12月17日，最后一辆迈巴赫从梅赛德斯消费线上驶下。

我很荣幸曾经搭乘过一次迈巴赫。梁稳根，中国内地首富、三一重工开创人，当时派了一辆迈巴赫来接我。我访问中国的时分，他具有4辆迈巴赫，后来总共买了9辆。但很遗憾的是，迈巴赫遇到太少像梁先生这样的伯乐。

是价钱的缘由吗？又或者说像迈巴赫这类型的车就只是远去时期一个简单的遗物？

大众在推出布加迪威龙（Bugatti Veyron）的时分就避免了相似的失败。由于从一开端就肯定限量消费300辆，所以布加迪威龙的定价比170万美圆稍高。最后大众汽车公司的这款车售罄。布加迪威龙实践上并没有为公司带来利润，但赚钱并不是真正的目的。这座“火箭”赢取了全世界的眼光，因而大大提升了布加迪，以及间接提升了其母公司大众汽车的名气。

朴素品属于效劳请求密集型商品，在推向市场之前，人们应该牢牢记住这一点。关于一块手表，提供效劳并不是一个大问题。关于一辆豪车，提供效劳就是一件耗时费力的事，以至可能让运营堕入泥潭。

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朴素品需求满足顾客最高的希冀和最严厉的规范，不允许有一丝一毫的失误或存在任何借口。这不只仅指狭义上的产品质量，它同样泛指与产品相关的效劳、设计、包装、沟通、媒体、分销渠道，以及最后同样重要的用来支持以上这些活动的雇员。朴素品市场营销需求极高水平的专注。

朴素品制造商需求吸收高度称职的员工，雇用最好的设计师，以及在宣传和分销方面投入大量的金钱。只需你在整个相关范畴都毫无缺陷的时分，你才有机遇让顾客认可你想要收取的高价钱。这让朴素品成为一场高风险竞赛。

朴素品制造商还需求依赖形形色色的营销“小花样”，而这些营销“小花样”你原本可能以为只是那些更主流的公司才需求运用。在朴素腕表市场，有些腕表型号市场需求量很大，而另一些则很低。

在钻石市场，戴比尔斯（De Beers），全球市场指导者，有质量好的钻石，也有质量相对较差的钻石。在这种状况下，人们会怎样做呢？戴比尔斯没有采用单颗出卖的措施，反而是把品相好的和品相相对较差的钻石捆绑出卖。

客户以前在这件事情上没有选择的余地：他们只能接受或者拒绝捆绑套餐。假如某位顾客拒绝这种做法，戴比尔斯在下一次拍卖活动将不约请该顾客参与。与此同时，戴比尔斯在钻石市场中的垄断位置开端崩裂，它无法再继续采取如此强硬的战略。

这种捆绑销售的做法在朴素腕表市场也同样存在。经销商偶尔被迫置办一批腕表，其中包含一些很难售卖进来的型号。而这些原装正版手表的下场普通都是流通到灰色市场，在那里以超低折扣价出卖。这种腐蚀价钱的做法对朴素品有很负面的影响。一位顾客花了25000美圆买一块腕表，他不会乐意看到有人只用15000美圆就能买到同款。

朴素品制造商尽自己最大的努力去关闭这些灰色市场，以至追踪每一件单品。

它们雇用特地的机构去神秘购物，帮它们搜集产品在不同的商店细致卖什么价钱。朴素品公司长期面临的渠道监管压力，部分缘由是分销商盈利率居高不下。朴素品公司无法之下只能把销售权收回到自己手里。朴素品公司在各大机场、酒店及独家购物商场自营专卖店的数量在过去几年中急速增长。

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公司经过自营专卖店对产品价钱中止绝对的掌控，但这种方式也有不利的一面。它让原来的可变成本（以前支付给经销商和分销商的佣金）变成了租金和店铺人力等固定成本。这样一来，收支均衡线就被拉高了。在经济低迷时期，朴素品公司肯定需求承担更大的压力。

当经济增长放缓或者停滞不前时，制造商还面临失去更多客户的风险。

当顾客为一件商品支付高额的价钱时，他自然会希冀产品能长时间保值。这就产生了朴素品供给商所要面对的另一个应战：商品的耐久价值。

这也就意味着朴素品公司不能依托特价或者打折这些促销伎俩去完成业务的短期增长。诸如此类的促销活动会损伤公司的形象并且会削弱之前产品在买家眼中的价值。

就算是在经济危机时期，朴素品公司也不能为提升销量而下调产品的价钱，否则结果将是难以接受的。保时捷的前首席执行官魏德金曾多次重复指出：他们公司的产品价钱、价值和名誉不允许提供大幅折扣。

这样做会让市面曾经在运用中的汽车的剩余价值下跌得更多更快。这番行动对保时捷来说尤为重要，由于保时捷消费的70%汽车还在正常运用中。魏德金明白遏止现金返还销售伎俩。当保时捷美国运营担任人没有恪守这项准绳的时分，马上就被解雇了。

自控力是朴素品公司面临的另一大应战。就算业务增长势头很好，朴素品公司也必须抵挡住扩展产量的诱惑。“高价钱-低产量”组合是朴素品要恪守的基本准绳。设定产量上限是坚持专有性的独一措施。

曾经一度广受认可的高端品牌，最后却沦落为大众主流品牌，鳄鱼品牌就是“大众化”转型失败的最典型范例。