2014年2月20日，国内著名军事论坛呈现了歼-20隐形战役机2011号机中止空中高速滑行测试的照片，这阐明，在数次的低速滑行测试之后，2011号歼-20有望在近日中止首飞。（超大 李小健） 自从歼-20隐形战机在2011年1月首飞以来，这种先进战机的意向就不时遭到外界的持续关注。从这次2011号歼-20的明晰图片来看，除了此前报道中提到的全动垂尾、腹鳍、进气道有变更外，其鸭翼部分也略作了切尖处置。此外，2011号机头下方新增加的光电探测系统也运用了和机体一样的灰色涂装。page
2011号歼-20在隐身、气动、航电上相比早前的两架考证机中止了进一步的优化，从美国研制F-22战役机时考证机与原型机的修矫正程和幅度来看， 2011号歼-20能够基本判定为曾经是一架全状态原型机。 page
在刚刚终了的2014年新加坡航展上，其中最受关注的机型之一就是洛克希德-马丁公司的F-35“闪电”II战机，弗吉尼亚州费尔法克斯的蒂尔集团的民用及军用航空剖析师理查德 L 阿布拉菲亚称，技术先进的F-35隐形战役机无独有偶，是“全球市场上独一的第五代战役机项目”，他还表示，F-35比欧洲以及俄罗斯和中国的战役机都先进一代。日本曾经表示，该国计划置办42架F-35战机，首批四架战机将于2017年交货。假如国产歼-20战役机能在2020年之行进入航空兵部队退役，将能有效对立中国周边部署的像F-35这样的第五代战役机。（超大 李小健） page
新版歼20战机采用新的衍射平显代表了当今世界军用航空器的最高航电水平。关于这种新的平显，参考美国有关资料，其重量更轻，显现效果更佳明晰，目前，世界上只需如欧洲台风等少数战役机采用相似设备。page
2014年2月17日，国内著名军事论坛网站呈现一张据称为歼20新原型机的图片，这架编号为2011的新歼20飞机被微博上的军迷称为“银河战舰”，它采用了相似于F-22战役机的灰色空优涂装，据称该涂装是一种新型隐身涂料，目前曾经应用与歼20战机上。据在场人士透露，新版歼20已中止多次发起机试车，或行将中止首飞。（图片道谢飞扬军事） page
新版歼20的发起机尾喷管缩短简直完整被腹鳍遮挡，有利于其侧向隐身，请留意新版歼20的进气道口结构发作了庞大变更，完整不同与歼20考证机，据悉，这种设计是贴近实战为目的的修正，可能与歼20发起机选修有关。（图片道谢飞扬军事） page
据悉，新版歼20座舱盖内加装增强筋肋是增强结构强度，增强筋肋在座舱盖透明体里面，对名义连续性无影响，不影响舱盖隐身效果，而且能够实施前后变厚度衔接设计，减轻舱盖重量和进步中区可视性，制造难度和运用寿命都能改善，这种做法曾经在F35战役机上得到应用，中国的歼20是世界上第二种采取相似处置方式的战役机。（图片道谢超级大本营军事） page
能够看到，歼20 2011号原型机采用了先进的无框衍射平显，这也与之前的考证机有明显不同，另外，新的歼20飞机其主翼和鸭翼都发作了明显变更。（上图为2011号歼20 下图为2001号歼20 图片来源：超级大本营军事 文道谢新浪军事） page
经过改进，新版的歼20曾经抵达绝后的技术均衡。 page
据外媒称，歼-20战役机的之所以采用2011这个编号，是由于201X表示歼-20原型机批次，而编号后面的11表示第01批首架，所谓的第01批次就是指歼-20战役机的原型机批次，歼-20战役机此前呈现的2001和2002号飞机为该机的考证机，也就是所谓的718工程考证机，这些飞机被以为是歼-20战机的第00批次。音讯人士称，在气动外形和总体结构上，歼-20战机的第01批次原型机只需不发现比较严重的问题，基本上就不会再有大的改动。所以，第01批次也能够了解为歼-20战机的全状态原型机批次。 page
新版歼20的发起机尾喷管缩短简直完整被腹鳍遮挡，有利于其侧向隐身，请留意新版歼20的进气道口结构发作了庞大变更，完整不同与歼20考证机。page
2011号飞机的变更很大，这些变更显现歼20战机曾经正式进入到原型机阶段，而之前的两架飞机为考证机阶段。2011号机的主要改进如下： 1、主翼动作筒减少。 2、进气口前缘下倾并与机背融合。 3、机头下方装置有黄色EOTS传感器（可能为预留位置）。（图片制造：裴申） page
2011号机的主要改进如下： 4、垂直尾翼切尖。 5、背部伞舱改进。 6、发起机尾喷管缩短简直完整被腹鳍遮挡，喷管有锯齿。（图片制造：裴申）page
2011号机的主要改进如下： 7、整体式座舱盖加装增强框，座舱盖加装导爆索 改为穿盖式弹射。 8、2011为银灰色空优迷彩涂装，2002为黑色涂装。（图片制造：裴申）page
请留意歼10战役机下方的银色2011号飞机。 page
来自外国军事论坛的图片显现2001号歼20原型机的座舱特写，请留意其平显与2011号飞机有明显不同，据外媒称，歼-20战机的第00批次目前共消费了4架，这4架飞机中两架用于试飞。原2001号机主要承担了首飞任务、飞机总体气动结构考证和隐身涂料测试等任务，原2002号机(目前重新涂装为2004号飞机)主要承担了航电系统考证试飞、飞机液压系统和弹舱气动结构考证，最后还将包含投弹实验飞行等任务。另外两架没有参与试飞的考证机，即2002和2003号机主要承担静力强度实验、RCS空中测试、飞机结构疲倦测试和铁鸟台等任务。 一些观念以为，作为718工程的考证机，全部00批次战机基本考证和实验了歼20战役机的全部分系统。为了进步试飞效率，第01批次不会再用模仿配重替代飞机内的航电系统、电传飞控、电子战和液压系统等各分系统，一切分系统将全部组装到位，中止整体考证试飞。这是第01批次和第00批次最大的不同。也就是说，第01批次更像是一架完好的战役机，而第00批次则是一架“空中实验室”。 page
图片为我国研制的无框衍射平显。外国媒体称歼-20战役机的第01批次将运用从俄罗斯进口的AL-31FN cep3发起机，这款发起机的性能参数相似于99M1发起机，该型发起机具备FADEC系统，让歼-20战役机初次完成了飞火推一体飞控。据悉，由于涡扇-15发起机研制进度严重落后，目前这种发起机还没有中止高空台试飞，已基本不可能配备首批量产型歼-20战机。据悉，依据歼-20战役机“螺旋提升”展开计划，首批歼-20量产型战役机将在2015年左右托付解放军空军沧州试训中心，2017年左右托付解放军空军一线部队，2019年左右完成IOC才干。这个批次的歼20战机将准备俄制99M2发起机或117S发起机，到2020年左右，随着涡扇15发起机的成熟，歼-20战役机将展开出第二个批产型号——配备国产发起机的歼-20A。 page
2013年12月30日，国内著名军事论坛网站呈现一张据称为目睹者手绘的图片，这张图片被上传者称之为歼20第三架原型机，据称，这架飞机采用了2011的新编号，与之前察看家们预料的2003号飞机不同，新的歼20原型机气动规划做了大量改进，其垂直尾翼被增大了约15%，垂直尾翼被切尖，此外，据称，飞机的机翼动作筒和腹鳍体积明显减小，飞机采用了相似于F-22战役机的灰色迷彩涂装，这明显不同于2001号歼20的黑白双色涂装和2002号歼20的黑色涂装。（图片来源：超级大本营军事） page
这张照片显现歼20战役机机头右侧有一个软管受油插头，它采用和F-35相似的可伸缩软管结构，其盖板外观与同样运用受油插头的F35B型很像。我们猜测这种布置的目的也可能和舰载机设计有关。 据一些军事喜好者称，歼20运用软管的理由可能为以下四点： 1、是思索到硬管技术还没有过关，目前国内没有适装的机型平台。 2、沿用歼10战役机受油插头的设计思绪，减少设计风险。 3、运用机头受油插头的规划，再设计舰载机时不用修正机身中部的结构，有利于减少设计担负。 4、机头受油插头的设计是舰载机受油的必定选择，硬管加油并不适用舰载机这是国际上的通行惯例。（图片来源：飞扬军事） page
我们知道，目前世界战役机通行的空中加油方式有两种：一种为硬管加油，一种为软管加油。普通来说，软管加油相比硬管性能差一些，一方面对接费力，耗费飞行员庞大肉体，一方面加油速度只需硬管的三分之二到三分之一，还有整个漫长的加油过程飞行员都需求高度慌张的控制战役机的姿势和相对位置，而随着加油机身重量加大，因而招致姿势控制要时辰变动，相比硬管加油要耗费更大的肉体和时间。歼20选择效率较低的软管加油，一方面是由于我国硬管加油技术还未成熟，另一方面，歼20战役机为了顺应海军战役机的请求，运用软管加油系统可能也是一种必定的选择。 page
歼-20战役机受油管舱位置细节图片，能够看到受油舱门的位置在座舱下面，有一个可折叠开启关闭的舱门。page
留意歼-20战役机的受油管舱舱门的细缝明晰可见。 page
美国空军运用硬管加油的主要缘由是硬管加油压力高，因而加油速度快，大约是软管的三倍以上，这种快速加油才干是因要给大型飞机加油，加油量大得多招致，如美国空军配备的战略轰炸机加油，靠软管真实太慢了。 而美国海军运用软管加油，是由于软管加油的顺应性强，不只仅能够给固定翼飞机加油，还能给直升机加油，由于美国海军配备有大量舰载直升机，这个才干是必须具备的。其次美国海军舰载机都是战术飞机，没有空军那种给大型机加油的需求，加油速度慢一点的软管不是什么大问题。F-35B/C型运用软管加油是典型的海军战役机需求，歼20战役机假如要成为舰载战役机，也必须契合这种设计思想。 page
F-22战役机运用硬管加油系统，有一个比较好的优点就是其受油口布置在飞机背部，这种设计对飞机隐身才干的进步是有辅佐的，至少在飞机设计时，不用思索战役机机头隐身的一些相关措施。page
而歼20战役机的软管加油受油插头布置在机头右侧，这就对飞机的前向隐身提出了更高的请求，目前，我们发往常歼20战役机机头向后，座舱右侧有一个比较明显的长方形线槽，它是伸缩式软管受油插头的折叠盖板，当飞机加油时，伸缩式受油插头会从机身下，折叠弹出，接受空中加油。 page
普通来说，三代机不用过多思索前向隐身，其伸缩受油插头能够裸露在外，但四代机要严厉保障飞机隐身性能，特别是前向隐身性能，所以运用折叠盖板将受油设备包裹起来，有利于飞机减少雷达反射面积，进步前向隐身才干。 page
印度海军和俄罗斯海军的下一代主力舰载机米格-29KUB也采用可伸缩式软管加油系统，其受油插头完整裸露在外，由于机首空间有限，折叠机构的盖板突出在机头外，构成一个突出物，严重破坏了前向隐身性能。page
歼20作为四代机，隐身性能被排在极为重要的位置，采用软管加油是一步“险棋”，对这些受油设备的隐身弥补措施肯定会影响飞机总体设计，但是为了能够满足海军战役机的需求，这一步或许是值得的。page
美国海军和海军陆战队运用KC-130系列加油机来为F-18和F-35战役机加油，中国战役机也可能采取相似的飞机。page
由于在海上远离本土作战，不能够及时取得陆上大型加油机的加油作战效劳，海上舰载战役机常常要经过同伴加油和舰载加油机来中止加油，而同伴加油和舰载加油机由于遭到飞机上舰的尺寸限制，只能运用软管加油系统，这就构成舰载战役机只能运用软管加油的困境。歼20战役机必定在这方面中止了取舍。 page
歼20和F35受油设备位置对比。 page 来源环球网) |
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