点击蓝字 关注我们 美国鼎力推进氢能展开
氢能具有可再生、可储运的优点，但多年来美国氢能展开迟缓，拜登政府发布气候政策后刺激了大量氢能投资，目前美国氢能展开取得一定突破。 福特斯库未来工业（Fortescue Future Industries）的首席执行官马克·哈钦森（Mark Hutchinson）上周参与了在得克萨斯州休斯顿举行的剑桥能源周（CERAWeek）会议，当谈到美国在可再生能源和氢气方面的崛起时，他表示：“美国的氢能消费从无到有，往常处于抢先位置。”目前美国氢能产量曾经抵达每年1000万吨左右，约占世界总产量的10%。但主要都是“灰氢”，即以自然气为燃料消费的氢，消费过程中还会排放大量二氧化碳。 基于2021年的基础设备法案和2022年签署的《通货收缩减少法案》（IRA），美国总统拜登承诺提上下碳和零碳能源的产能，其中包含增加“蓝氢”和“绿氢”产量。蓝氢由自然气制成，在消费过程中能够捕获二氧化碳；绿氢由可再生能源制成。为此，美国投入了大量资金，其中80亿美圆特地用于树立全国范围内的“清洁”氢中心网络。《通货收缩减少法案》还为每公斤绿氢消费提供高达3美圆的税收抵免，绿氢常规消费成本在4至5美圆之间，税收抵免份额庞大。 标普全球大宗商品洞察公司（S&P Global Commodity Insights）的自然气、电力和能源期货执行董事凯瑟琳·罗宾逊（Catherine Robinson）表示：“《通货收缩减少法案》从基本上改动了可再生能源制氢的经济性问题，让可再生能源制氢与其他制氢方式竞争。”美国能源部氢能和燃料电池技术办公室主任苏妮塔·萨蒂亚帕尔（Sunita Satyapal）称，蓝氢和绿氢应该首先列入“难以脱碳的产业”，目前炼油、炼钢和制氨（消费化肥）运用着美国大部分灰氢。 除了重工业，其他行业也关注氢能的贮存和运输，但这个话题仍备受争议。关于氢气在长途商业运输上的应用，能源专家持达观态度，由于几秒钟内就能够装满氢气罐。相比之下，像特斯拉纯电动半挂卡车Semi之类的车，由于其发起机较重，需求半个小时才干完成充电。
美国公司Power to Hydrogen努力于氢气消费和贮存，其分离开创人保罗·马特（Paul Matter）表示：“从往常起10到15年后，氢或将成为一种新的化石燃料，并将在许多应用场景中取代自然气，有可能在多种运输方式中取代柴油。”氢能在铁路货运、飞机和货船的应用也在持续展开中。 但持狐疑态度的人留意到氢能的多种局限性，他们指出，对汽车来说，电气化是一个更有效的选择，由于电池更小，建充电基础设备也更容易。科学杂志《自然》正告不要“过度夸大氢能的潜力”，该杂志在2022年11月的一篇社论中表示：“应该合理应用氢气，处置那些无法经过其他方式消弭的排放问题”，社论中还批判了运用氢气为家庭供暖的说法。 总部位于纽约莱瑟姆的Plug Power公司自称为世界上最大的液态氢供给商和用户，该公司首席执行官安迪·马什（Andy Marsh）表示：“氢能不是万能的灵丹妙药。”但是，他以为氢能是“加速能源转型的利刃”，可应用于多种场景，许多场景下氢能的确是独一的处置计划。 美国已推出一系列新的氢能项目，假如《通货收缩减少法案》的细则最终敲定，2023年下半年将会推出更多项目。自2021年以来，纽约和加州曾经发布了一批大型制氢工厂项目。标普全球大宗商品洞察公司能源转型定价主管艾伦·海斯（Alan Hayes）表示：“五到十年内美国氢能市场范围将快速扩展。” 美国能源部长詹妮弗格兰霍姆（Jennifer Granholm ）在剑桥能源周上承诺，将会处置新氢气设备审批流程慢的问题。德克萨斯州正在展开两个大型项目，一个是位于南部的氢城（Hydrogen City），另一个位于北部，投入约40亿美圆。德州不时以来都是油气资源的中心肠带，目前正力图抢占美国可再生能源的抢先位置。 编译：廖靖倩（期刊部） 审校：李茹柳（期刊部） 编辑：廖靖倩（期刊部） 微信号｜能源区块链与双碳战略研讨 关注原文 了解更多 |
万奢网手机版
官网微博：万奢网服务平台
