20年初次，通用在中国市场份额跌破10%

导读：越来越多的中国人置信，中国有才干消费一辆与外国品牌一样好，或者更好的汽车。

（文/潘昱辰 编辑/周远方）中国是通用汽车全球范围内最重要的消费市场之一。通用在华乘用车合资企业上汽通用，也一度是中国汽车市场“三驾马车”之一。但是面对快速变更的市场形势，通用汽车在华的掉队速度，也远远超出业内预期。

据CNBC报道，通用汽车在中国的市场份额，已从2015年的14.9%暴跌至去年的9.8%。这也是自2004年以来，通用汽车在华份额初次降至10%以下。与此同时，自2014年抵达超21亿美圆的高峰以来，通用汽车在华的停业收入也降至6.77亿美圆（约合人民币46.7亿元），较巅峰时期降落了67%。

最近10年通用汽车在华收入（左）及市场份额变更 图片来源：CNBC

固然过去三年的新冠疫情招致了汽车市场的整体下挫，但是通用汽车在华走上下坡路却要早于疫情爆发。早在2019年，通用中国的收入就较2015年降落45%，至11亿美圆。

自1997年以来，通用汽车经过别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌引领了其在中国市场的销量增长。近年来，为进步盈利才干，通用汽车更是在首席执行官（CEO）玛丽·博拉的指导下开端剥离欧洲及其他小范围市场的业务，集中专注于北美和中国两大市场，并为通用汽车带来了创纪录的收益。

但在全球数据公司LMC Automotive的执行副总裁杰夫·舒勒看来，通用汽车退出欧洲，集中于少数市场风险较大，特别是当其在中国市场遭遇显著艰难之际。

在过去的2022年，上汽通用累计销量降落12.13%至117.01万辆，滑坡速度在上汽集团主要业务板块中高居第一。别克英朗、威朗、昂科威、GL8，雪佛兰科鲁泽，迈锐宝等昔日主力出行各自呈现不同水平的滑坡，高端品牌凯迪拉克全年销量跌破20万辆，同比下滑超越20%。

别克昂科威 图片来源：视觉中国

今年2月，更有传言称上汽通用筹备以买断45岁以上员工工龄的方式中止大裁员。对此上汽通用回应称，上述传言内容纯属谣言，已扰乱公司正常的消费运营次序，严重损伤了公司的商业信誉。

除上汽通用外，通用汽车在华另一合资企业上汽通用五菱去年的股权收入也降落了近40%。对此，通用汽车首席财务官（CFO）保罗·雅各布森去年10月曾表示，中国市场对通用汽车业绩“不是决议性的”。博拉去年12月也表示，中国是公司业务的重要组成部分，但通用汽车也在关注其中存在的问题，并特别提及了地缘政治局势带来的影响。

固然通用汽车招认在中国的业务存在艰难。但是，除了承诺推出新的基于奥特能平台的电动车，以及新设名为道朗格的进口车业务部门以从美国进口高利润车型外，通用汽车并未采取显著有效的举措。

通用汽车的境遇只是美系车在华市场日趋低迷表示的一个缩影，福特和克莱斯勒母公司Stellantis集团在华业绩表示同样呈现大幅下滑。

依据福特汽车披露的数据，自2019年以来，福特在中国的市场份额仅为2%左右，而在2016年尚有4.8%。为挽回颓势，今年2月，福特宣布福特中国CEO陈安定退休，由吴胜波自3月1日起担任福特中国总裁兼CEO。

2022年末，Stellantis集团和广汽集团在中国消费Jeep的合资企业广汽菲克正式申请破产。Stellantis集团CEO唐唯实表示，该公司正在中国实行“轻资产”的做法以图进步利润。未来Jeep品牌SUV将经过进口方式进入中国。

曾任通用汽车印尼业务总裁、现任汽车咨询公司ZoZo Go CEO迈克尔·邓恩表示，中美不时升级的慌张局势是美系车在华销量下滑的要素之一。但与此同时，其他外资车企在中国市场同样面临增长放缓以至衰落。他以为，这是由于中国汽车企业竞争力显著增长，以及汽车电气化转型加速所致。

依据中国汽车工业协会的数据，去年中国汽车品牌约占在华销售一切乘用车的一半。自2015年以来，中国品牌的市场份额增长了21%。而在同一时期，美国品牌在美国本土的销售额不时坚持在45%左右。

另据乘联会的数据，去年在中国销售的乘用车中，超越四分之一是新能源汽车，而今年的预测渗透率将抵达36%。LMC Automotive的讲演也表示，去年中国汽车销量排名前十的企业，有一半为中国品牌，而2015年仅有3家。其中，已完整转型为新能源汽车制造商的比亚迪，去年销量已从约44.5万辆飙升至186万辆。

比亚迪门店 图片来源：视觉中国

邓恩以为，中国消费者越来越多地置办自主品牌，标记着中国的汽车消费理念发作了庞大转变。在过去5年间，中国汽车已成为了中产阶级的消费品。同时，中国也经过政策补贴促进比亚迪等强势电动车企的展开，力争成为汽车电气化时期的市场引领者。

家住湖南长沙的汽车评论员威尔·桑丁近日置办了一辆蔚来ET7。他在接受CNBC采访时表示，在2011年搬到中国寓居时，自己从未思索置办一辆中国品牌汽车。但是曾是福特福克斯车主的他在开上蔚来ET7后，以为后者的外观、空间、温馨性和动力都十分令人称心称心。

此外，他以为蔚来的换电方式是一项抢先技术。而在蔚来等造车新权力的推进下，国产电动汽车质量的进步，发掘并支撑了中国消费者日益增长的民族自豪感。

威尔·桑丁和他的蔚来ET7 图片来源：CNBC

“凯迪拉克在中国曾一度具有良好的品牌形象，但还是太贵了。”桑丁以为，通用汽车等美系品牌在华面临的最大问题，是愈演愈烈的竞争，特别是来自中国品牌的竞争。

“中国人往常十分自信。”桑丁表示，越来越多的中国人置信，中国有才干消费一辆与外国品牌一样好，或者更好的汽车。