CII评级较低的船舶, 价值正在大幅缩水

近日，船舶经纪人和船东开端察看能源效率监管对规范普尔市场的影响，特别是今年1 月 1日推出的碳强度指标(CII) 下被评为E级的船舶运营存在的相关风险。这一指标对油轮市场的影响最为突出，其次是干散货市场。

“CII在二手船舶买卖市场上的影响力越来越大。目前，这主要体往常船舶的买卖活动性上。”VesselsValue 在一份新讲演中表示，碳强度指标(CII) 下被评为E级的船舶，其买卖活动性大幅降低，由于它们将承担更多资本请求，或将在不远的未来看到盈利潜力的降落。

E级船舶与其他较高评级船舶之间的买卖活动性差距已大幅扩展。

基于2023 年数据的CII 初次讲演，将于2024 年 3月 31日之前完成。船舶将取得A 至 E的评级。连续三年评级为D 级或被评级为E 级的船舶，将需求制定纠正计划。

依据VesselsValue 的剖析，平均而言，关于在C 级水平运营的A 级船舶，所需的9% 速度增加将招致船舶价值增加7%。而关于在C 级水平运转的E 级船舶，平均速度降低12% 将招致12% 的折扣（见下表）。

依据VesselsValue 的数据，这种影响在油轮买卖市场最为突出，A级船舶可能产生 9%的平均价值溢价，而 E级船舶将平均减少15%。

“这将是一个应战，由于最好的财务收益买卖战略，可能不会自动产生最好的CII。”总部位于摩纳哥的C Transport Maritime (CTM)担任人 John Michael Radziwill 评论道。

2020年接纳了总部位于雅典的油轮联营公司Heidmar的Pankaj Khanna 表示：“瞻望未来，船舶买卖将决议船舶的CII 评级，而运用适合的工具，接受恰当的培训等，关于确保船舶良好的CII 评级至关重要。”

来源：CNSS