改动历史的40架战机：平均退役时长32年，战时产量多达36183架，单架费用高达21亿美圆…… 每一架战机，都曾改写过人类历史；每一次起航，都意味着博弈、胜利与死亡。 没有什么，能比它们更能表示人类的聪慧；也没有什么，能比它们更能表明战争的残酷。 40*88cm长页，长到超乎想象！画幅连起长达6.6幅清明上河图、11.5个篮筐高度。每一次翻折，都是惊喜。 100%恢复，准到不敢置信！三维渲染图100%恢复，多角度呈现真切细节，只为沉浸式的鉴赏体验。 内附细致性能参数表，来自国际资深航空历史学家的专业数据，助您全方位了解战机性能。 意大利著名航空历史学家，航空专业记者、摄影师专业写作。 全球设计专业top5的米兰理工大学3D建模师专业绘图。 国内军事范畴从业者专业译校。 内页印银工艺，恢复战机的金属质感。 303*244mm大尺寸16开，组合平装，呈现厚重的历史感，恢复逾越百年的空中传奇。 很少有哪一项人类的发明能够像飞行器这样延展如此疾速、变更如此庞大。而在各种飞行器中，作战飞机可谓是最先进、最强大、速度最快、最令人入迷的一种。假如拿汽车来打好比的话，人们能够疑神疑鬼地说作战飞机与其他飞机的关系就相当于赛车与其他汽车的关系。从机载电子设备的角度来说，往常的作战飞机还变得愈加智能和先进。 一切的来源要从一个世纪之前说起。在第一次世界大战期间，飞机的运用开端变得愈加有组织、愈加专业。固然最初用于战争的飞机基本上都是对普通的民用体育运动机型进行改装，主要军事用处为侦查，但是持续的抵触促使飞机设计人员和军事顾问人员开端设计特地用于完成战时任务的飞行器。就这样，战役机、侦查机和轰炸机等作战飞机应运而生。 战役机以体型小、质量轻、机动性强著称。轰炸机则体型较大，配备更多的发起机，配备众多的机组人员，武器的有效载荷在当时曾经十分惊人了。 最早的空中决斗是十分残酷的事情，飞行员们要在驾驶飞机的同时挥舞手中的手枪或步枪向对方射击。战役机到1915年才呈现，当时人们决议在飞机的机鼻上加装机枪，进行所谓的“驱赶”作战（在大多数欧洲言语中，战役机也被称为“驱赶机”）。但是，这也构成了一系列问题，由于飞机的螺旋桨正好在武器和目的之间，机枪一开战就有可能把螺旋桨打坏。法国的莫拉纳·索尔尼埃想到了一个初步的处置计划，就是在他的L型飞机的螺旋桨后侧装置防撞偏转片，这样就能够让撞到螺旋桨的子弹弹开。就这样，1915年4月1日，罗兰·加洛斯成为第一个驾驶着特地为“驱赶”而设计的飞机击落敌人飞机的飞行员。 显而易见，一切的交兵国都开端争相模仿这一系统，但是很快德国人就对其进行了改进。在同一年夏天，德国人造出了当时世界上最优秀的战役机：福克E.III战役机。该型号战机的优势不只仅在于它是一架单座单翼机，机身重量轻于其他战机，更是由于其采用了一种反动性的机械装置——射击谐和器。这种机械装置让飞机螺旋桨和机枪联动，确保当螺旋桨扇页处于机枪枪口前面时子弹不发射。这种单翼机成了协约国的“福克灾难”，但是英国人和法国人很快便做出了回应。法国人制造了纽波特11“法宝”战役机，这是一种配备有80马力发起机的双翼机，飞行速度可达97英里/小时（156千米/小时），速度和机动性在当时都十分优秀。 英国人制造了英国皇家空军的F.E.2b战役机，这是一种马力愈增强劲的双座机（抵达160马力），但是其最大飞行速度不时没有超越91英里/小时（146千米/小时）。1916年，这几种战机辅佐协约国在空战中扳回一城，但各国在技术霸权上的竞争才刚刚开端。1916年秋天，德国人推出了“信天翁”D.I战役机，很快又呈现了改进型的D.II。与此同时，法国人推出的斯帕德S.VII战役机可谓是战争前期最优秀的战役机。尔后的改进型斯帕德S.XIII战役机更强大、质量更重，被许多国度的空军大量运用。然后，英国人制造出索普威斯“骆驼”战役机和英国皇家空军的SE.5战役机，法国人制造了昂里奥HD.I战役机，德国人制造了福克Dr.I 战役机、“信天翁”D.III战役机和D.V战役机。大战期间最著名的德国飞行员“红男爵”曼弗雷德·冯·里希特霍芬发明的辉煌战绩也让他驾驶的福克Dr.I三翼机成为传奇。这架战役机在作战中表示十分优秀，但并不是一切人都能很好地操控，而且其产量也并不算大。相对地，最优秀的德国战役机，也能够说整场战争期间最优秀的战役机，是1918年呈现的福克D.VII，其产量大约有1000架。其中最先进的型号福克D.VIIF配备一台185马力发起机，最大飞行速度可达118英里/小时（190千米/小时），能够在14分钟内爬升到16404英尺（5000米）的高度，这样的性能在当时可谓相当惊人。 不外，以其快速的技术延展让人们眼界大开的不只是战役机，还有轰炸机。后者同样以极快的速度得到了延展，其中有些新的性能特征愈加出乎人们的预料。在1915年时，著名的轰炸机当属高德隆G4轰炸机，加装两台80马力发起机，最大起飞重量2600磅（1180千克），在携带250磅（113千克）炸弹的状况下飞行速度可达81英里/小时（130千米/小时）。在这种状况下，动力愈增强劲的发起机的呈现使战机的体型和载荷量大增成为可能。仅仅过了三年时间，英国就制造出了配备4台375马力罗尔斯·罗伊斯发起机的汉德利-佩季V/1500轰炸机，固然最大飞行速度并没有进步太多（96英里/小时，即155千米/小时），但是其最大起飞重量曾经增加到了30865磅（14000千克），最多可携带7500磅（3400千克）炸弹。 第一次世界大战对各个范畴的技术探求都带来了极大的推进，特别是在航空范畴。短短四年间，庞大的飞跃不只出往常了飞机的性能特征上，而且应用于工业规划上。从1914年到1918年，仅法国一个国度就生产战机67987架，英国、德国、美国、意大利和其他国度的战机生产数量也同样惊人。到“一战”终了时，全世界曾经涌现出数量众多的飞机和飞行员，他们在战后开辟了新的道路，为民用航空运输业带来了生机。 在军事范畴，改造主要发作在文化上。假如说战争之前，大多数人对飞机的认识还停留在空中和海上作战行动的简单以至无用的隶属上，那么1918年开端，人们曾经将其视为一种牢靠而高效的战争工具。飞机在战场上找到了自己的用武之地，有些国度以至开端思索将航空兵的位置从过去的从属于陆军提升为一个独立的军种。在20世纪的20年代到30年代，世界上的许多国度都成立了独立的空军，英国是1918年，意大利是1923年，法国是1934年。 两次世界大战之间的几十年，各国的陆军和空军大都被解散。由于战争的需求不再紧迫，技术进步的速度迟缓下来。但是延展的道路曾经铺平。在竞技体育和探险家大远征的推进下，对飞机的研讨也在朝着性能更佳的方向努力。这些都鼓舞着飞机设计者不时探求处置经典飞行问题的更好措施：航程、空气动力效率、载荷才干以及速度。 在20世纪的20年代和30年代，人们似乎以为，航空的未来是与水上飞机紧密联络在一同的，这种飞机不需求运用配有特地的长长跑道的机场来起飞和降落，而能够随意降落在水面上，假如飞机由于技术问题需求降落时，这是一个很大的优势。关于远程、越洋飞行而言，这似乎是最好的处置计划。但是，1939年一场新的世界大战爆发，使水上飞机成了一个过时的概念。事实上，第二次世界大战加速了航空技术的延展，它比上一次世界大战愈加猖獗、愈加深化、更具反动性。 前言 向宽广读者和军迷朋友们展示著名战机的纷繁历史的著作有很多。本书独辟蹊径，以三维平面的方式来呈现不同型号的战机，希望能以更贴近理想的方式来描画这些战机的传统设计、尺寸大小，以及不同角度的细节。 本书仅选取了40款不同的战机。遗憾的是，一些在历史上和过去战争中十分重要的机型并未能悉数包含。首先，本书引见了4款一战时期的战机（2款英国的、1款法国和1款德国的），当时许多国度都有制造飞机的才干。固然技术上可行，但是最终能够取得胜利的战机，特别是那些适用于战争的战机，通常都是侥幸的个例，而非精密技术和科学学问的产物。再往后二十年，书中引见了17型在二战中脱颖而出的战机。一战终了后，由于没有了战争的迫切需求，关于新型先进战机的研发堕入了停滞状态。直到20世纪三四十年代，新型战机才开端大量涌现，这时不论是空气动力学、还是发起机或资料范畴，都有了显著的延展。 当时的战机，如休泼马林“喷火”战役机、梅塞施密特Bf -109战役机、北美航空公司的P-51野马战役机、以及波音公司的B-17轰战机，都能够说是标记了航空设计的转机点。值得一提的还有梅塞施密特 Me-262战役机，是历史上第一架喷气式战役机。 二战终了后，冷战的世界格局，以及来自太空军备竞赛的影响，都刺激了关于新型武器配备的持续研发与探求。在20世纪五六十年代的短短数年间，军用战机就从F-86、米格-15，这种简单的机型（才干有限，仅配备机枪而没有任何电子设备）延展到如格鲁曼公司的F-14“雄猫”和麦克唐纳·道格拉斯公司（往常的波音公司）的F-15“鹰”式战役机，这种异常复杂的机型。而通用动力公司（往常的洛克希德·马丁公司）的F-16“战隼”更是一型极为复杂的战役机，最大飞行速度可达2马赫。F-16还是第一型能够完成自动驾驶的战役机，这主要归功于一系列计算机剖析数以千计的数据和飞行参数并将结果用于飞机的控制界面。短少了这一“中介”，飞行员就无法控制飞机。 许多战机都运用了这一技术。其他相似的技术创新还有像是耗油更少的大马力发起机、能够控制一切机上功用的航电系统、高度精确的远程武器……这些技术使得1架战机仅携带1枚炸弹即可完成过去需求8架战机携带50种配备才干完成的任务，大大节约了成本、进步了飞行员的生存才干，同时也显著减少了附带损伤。 往常，航空范畴的前沿技术主要体往常以下几个方面：关于敌方雷达坚持隐身的才干（这主要归功于资料、外形和特殊涂装的巧妙分离）；整合全部机载传感器信息的才干，以使雷达、电视、红外探测系统、电磁传感器和其他一切设备，能够共同为飞行员提供一个能够全面感知战场（以至是几百英里之外）以及战场上所发作的一切的图像信息。具有这些才干的战机，如美国的F-22“猛禽”和F-35“闪电”II，代表了空战的往常和未来。
【内容简介】 这是一本图文并茂的作战飞机百科图鉴，回想了作战飞机逾越百年的延展进程，并配有 40 幅折页大图，细致引见了 40 款代表性的传奇战机。书中所选机型在历史上皆具有里程碑意义，包含 4 款一战时期的战机、17 款在二战中脱颖而出的战机，以及尔后 19 款更具现代性的著名战机 。全书以三维渲染图的方式来展示每一种机型，并配有细致详尽的文字引见，全方位引见这些战机的诸多细节。 【作者简介】 作者：里卡多·尼科利（Riccardo Niccoli）。意大利著名航空历史学家，航空专业记者、摄影师。自 1982 年起为杂志撰写专栏，曾在欧美各国出版多部航空主题书籍，著有《飞行史：从莱昂纳多的飞行机器到降服太空》等多部著作。 三维渲染图：马尔科·德·法比亚尼斯·曼费尔托。资深工业设计师、3D 建模师，本科毕业于欧洲设计学院产品设计专业，后于全球设计专业top5的米兰理工大学取得 3D 建模硕士学位。曾在白星出版社出版过《传奇模型：法拉利》《传奇模型：哈雷·戴维森》等多部著作。 【目录】 前言 6 1913 年 阿芙罗504 9 1916 年 索普威斯“骆驼”战役机 13 1917 年 斯帕德S.XIII战役机 17 1917 年 福克DR.I 战役机 21 1935 年 容克JU 87“斯图卡”爬升轰炸机 25 1935 年 霍克“飓风”战役机 29 1935 年 梅塞施密特 BF109 战役机 33 1935 年 波音B-17“飞行碉堡”轰炸机 37 1936 年 休泼马林“喷火”战役机 41 1939 年 三菱A6M“零”式战役机 45 1939 年 伊留申 伊尔-2“斯图莫维克”对地攻击机 49 1939 年 分离B-24“解放者”轰炸机 53 1939 年 福克 - 沃尔夫 FW 190 战役机 57 1940 年 霍克“台风”战役机 61 1940 年 沃特F4U“海盗”舰载战役机 65 1940 年 北美P-51“野马”战役机 69 1941 年 共和P-47“雷电”战役机 73 1941 年 梅塞施密特Me 262战役机 77 1941 年 阿芙罗“兰开斯特”战略轰炸机 81 1942 年 雅克列夫 雅克-9战役机 85 1942 年 波音B-29“超级空中碉堡”轰炸机 89 1947 年 北美F-86“佩刀”战役机 93 1947 年 米高扬-古列维奇 米格-15战役机 97 1952 年 波音B-52“同温层碉堡”轰炸机 101 1954 年 洛克希德F-104“星”式战役机 105 1956 年 米高扬-古列维奇 米格-21战役机 109 1956 年 达索 幻影III战役机 113 1958 年 麦克唐纳·道格拉斯F-4“鬼怪”II重型战役机 117 1960 年 霍克-西德利 鹞式垂直起降战役机 121 1964 年 洛克希德SR-71“黑鸟”高空侦查机 125 1970 年 格鲁曼F-14“雄猫”舰载战役机 129 1972 年 麦克唐纳·道格拉斯F-15“鹰”重型战役机 133 1974 年 通用动力F-16“战隼”空优战役机 137 1974 年 帕那维亚PA 200“狂风”战役轰炸机 141 1978 年 麦克唐纳·道格拉斯F/A-18“大黄蜂”战役攻击机/多用处战役机 145 1981 年 洛克希德F-117A“夜鹰”隐身战役轰炸机 149 1989 年 诺斯罗普-格鲁曼B-2A “幽魂” 隐身战略轰炸机 153 1990 年 洛克希德·马丁-波音F-22“猛禽”多用处隐身战役机 157 1994 年 欧洲战役机EF-2000“台风”战役机 161 2000 年 洛克希德·马丁F-35“闪电”II 分离攻击战役机 165 |
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