传奇企业家，维珍集团创始人理查德·布兰森（Richard Branson）首次乘坐自家公司（维珍银河）的太空船飞到86公里高的太空边缘，71岁的他终于实现了儿时的太空梦想。这次伴随布兰森一同前往的还有另外5名人员，其中包括2名驾驶员和3名乘客。
图注：维珍集团创始人理查德·布兰森触达太空时的情景。
图注：在抵触达太空后，布兰森成功返回地面。 维珍银河成立于2004年，是一家太空旅游公司，致力于提供“亚轨道”太空旅游服务，本次飞行是团结号太空船第四次挑战太空高度，并非正式的商业飞行。
图注：本次搭乘太空船二号的成员。除了布兰森外，都是维珍银河公司的员工。
“太空船二号”是飞船、飞机还是火箭？不好定义，也许叫做“火箭飞机”更为贴切。火箭飞机真正成为应用型太空旅游工具，成为介于航空与航天之间的创新型的飞行系统。飞行过程中，航天与航空元素不断地融合、切换，“太空船二号”弥补了人类航空与航天领域之间的一个巨大空白。“太空船二号”的火箭发动机为RocketMotorTwo，其燃烧剂是端羟基聚二丁烯（HTPB），是常规使用的一种导弹或者火箭使用的固体燃料；氧化剂为一氧化二氮，是航天领域常用的燃料之一，为液态。这是火箭的元素。自15千米高空被“白骑士二号”载机释放之后，这种固液混合的航天燃料提供了巨大的推力，继航空动力之后将“太空船二号”送入85.9千米高空。“太空船二号”的发动机及其本身的动力属于航天模式，而飞行中的其他环节又是典型的航空模式。向上爬升时，“太空船二号”也获得了翼展带来的气动升力，而它依靠惯性到达最高点之后就开始做滑翔飞行，下降时同样依靠翼展的气动升力和姿控，以没有任何动力的滑翔方式返回着陆场。航空与航天元素的有效混合，让“太空船二号”一步步长大为今天的太空旅游工具，将从2022年起为商业游客提供服务。 它以不高的动力技术门槛、相对简化且安全可靠的飞行流程和不算太高的价格优势，实现了人类进行短时间太空观光体验的梦想。难怪预定座位的人已经排到了多年之后。相信目前的价格和飞行流程还会改进。随着飞行任务的不断成熟和飞行任务量的进一步饱满，价格会相应降低，机上活动会更丰富，飞行日程安排也会更加航班化。普通的地球人，离太空又近了一步。 图文整理自网络 欢迎点击以下了解更多飞机出售选择：
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