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的表壳和表耳还有末端链节这些部分太抢戏，所以相对显得面盘没有印象中的42mm这么大（只是对比后产生的错觉），面盘布局还是维持了Black Bay系列的元素，例如倒三角形与圆形时标、雪花针等等，另外黑色面盘也是帝舵的常见配色，倒是可能为了要突显复古质感，所以表款的夜光物料带点米黄色，手表看起来好像经过了一点时间的洗礼，符合整体的Tone调。表款搭载的MT5612机芯具有大三针加日期功能，帝舵的自制机芯自从推出以来口碑持续建立中，而这枚机芯通过了C.O.S.C.认证，可以确保手表具有水准以上的走时精准度。

自2011年结盟以来，瑞士顶级制表品牌HUBLOT与义大利超跑品牌Ferrari法拉利不断创作出充满独创设计与超跑元素的腕表。从Big Bang Ferrari到 Techframe陀飞轮计时码表，蕴含着法拉利设计中心与宇舶制表团队永不止息的创意原动力。

宇舶推出经典融合法拉利GT腕表，整体设计再让人有耳目一新的感受

年，宇舶前进GT跑车领域，推出轻盈而优雅的全新经典融合法拉利GT腕表，整合宇舶全新UNICO自制机芯，极致创新的设计、独特而动感的外型，见证宇舶与法拉利的伙伴关系写下全新的章节。

今年宇舶前进GT跑车领域，推出轻盈而优雅的全新经典融合法拉利GT腕表，整合宇舶全新UNICO自制机芯，极致创新的设计，见证宇舶与法拉利的伙伴关系写下全新的章节

这款时计也达成一项创举，将宇舶着名的UNICO自制机芯，搭载于直径45毫米的经典融合系列表壳内。HUB1280是宇舶的第二款自制计时码表机芯，发表于2018年。拥有四项专利技术，自动上链飞返计时码表机芯，震频4Hz，从面盘可视的导柱轮，拥有能够与赛车冠军相匹配的技术规格，尤其是厚度仅6.75毫米的纤薄体积，却拥有对于日常佩戴非常实用的三日动力储能。全新经典融合法拉利GT腕表共推出三种不同材质表壳，包括钛金属版限量1,000只、皇金版及3D立体碳纤维版均限量500只。

腕表采用在顶级制表业中前所未见的3D立体?
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为确保时间清晰易读，镀铑精钢宝玑指针在蓝色表盘的映衬下更加醒目。同时，经过镀银工艺润饰的宝玑数字时标、星形、菱形、鸢尾花刻度采用加大设计尺寸。时标与刻度以细致的粉末勾绘，呈现出如浮雕般的微凸感。日期视窗的背景底色更深，让采用相同工艺处理的日期数字更为醒目易读。此外，隐形宝玑签名位于珐琅表盘的6点钟位置。宝玑所有的珐琅表盘时计均沿用由阿伯拉罕-路易·宝玑先生发明的标志性宝玑数字，于1787年创制的No.15自动上链怀表便是其中最具代表性的作品。

精湛美学与尖端技术珠联璧合全新宝玑Classique经典系列5177蓝色“大明火”珐琅腕表搭载777Q自动上链机芯，配备简约实用的功能：中央秒针和位于3点钟位置的日期显示。诸如硅质擒纵杆和擒纵叉等现代技术的应用，使腕表走时更加精准。机芯的美学细节，特别是摆轮的设计，令人不禁联想到宝玑于十八世纪晚期推出的几款创意作品。

自动上链机芯特有的18K金质玑镂刻花摆陀可透过蓝宝石玻璃底盖一览无余。无论是否显露于外，机芯各部件均经宝玑工匠精心润饰。得益于倒角工艺、圆形粒纹、涂刷工艺和日内瓦条纹（c?tes de Genève）等修饰技艺，机芯各个零部件颇为精美雅致。

纤薄的白色金表壳外缘饰有钱币饰纹，搭载777Q机芯。秉承宝玑标志性元素，在蓝色鳄鱼皮表带的连接处, 依旧采用圆润饱满的焊接式表耳。此外，独立编号镌刻于表背，赋予表款独一无二的专属特质。同时，顾客姓名可登记入宝玑历史档案，此档案自1780年珍藏至今且极其珍贵，它集聚了每个时代拥有永恒优雅品味的尊贵主顾。

自动上链表——魅力卓然的翘楚之作阿伯拉罕-路易·宝玑先生用Perpétuelle一词诠释他发明的自动上链表。他制表职业生涯中首项斐然成果便是成功优化自动上链机制。然而在同一时期，多位制表师潜心钻研如何攻克此难题，都未能取得令人信服的研究成果。宝玑先生借助一款
，网络接入和支付功能就非常不错。和梅赛德斯合作的电子钥匙项目正在进行中，但是我们会在模块完全通过测试才会发布。这就是我们行事的准则！

机械表内部就好比持续运转的复杂小型机器：在仅仅几立方厘米的空间内，数以百计的独立部件不断转动，当中包括游丝和齿轮。腕表和跑车之间还有一个重要的共通点。一枚腕表机芯可能包含数十个活动部件，互相不断摩擦。由此引起的磨蚀会令微小颗粒脱落，因而阻碍精密机械的运作。车用润滑油可防止高性能汽车的引擎产生磨损。同样地，在高度精密的腕表机械机芯中，约有50个位置需要涂上润滑油，例如齿轮枢轴转动的轴承。在发条盒内的主游丝、上链装置和擒纵系统都需要添加润滑油。若腕表增设万年历等复杂装置，需要润滑的位置随即会提高三倍。

制表师在上油润滑的过程需要无比耐心、灵巧手艺和经验，尤其是独特和复杂的表款。制表师需把厚度少于0.1毫米的润滑油分配器针尖引入细小容器中，把润滑油滴进机芯的宝石轴承凹槽时，双手要一直保持稳定。而这滴油的体积渺小到肉眼几乎看不见。大致上来说，千分之一毫升的润滑剂便足够整枚腕表机芯使用。

另一方面，腕表机芯与汽车引擎另一截然不同之处就是速率。当高性能汽车推向极限时，引擎每分钟的转速高达8000次，腕表机芯则「轻松」得多。其速率最高的齿轮——擒纵轮，每分钟的转速也不过才20次。然而尽管腕表的速度较慢，但其表面压力却极高。这种情况有点像女性的高跟鞋：鞋跟越细，在镶木地板留下的印痕便越深。所以，当只有零点几毫米厚的枢轴压向轴承时，所施加的压力一点也不会比想像中少。

以上种种特殊情况令腕表的润滑油需符合一系列的特别标淮。直至1925年之前，表界通常是透过烹煮牛脚脂腺来提取牛脚油，作为钟表润滑剂的不二之选。但牛角油最大缺点是会随时间而快速变质。所幸约在五十多年前，特殊化学工业界开始研发具特性的合成腕表润滑油。即使经过一段长时间，?
选了一条通往万国表独一无二的道路：品牌博物馆。从英国到瑞士巴塞尔，他师承于顶级艺术名校。而回望品牌150年的历史，他更是品牌任命的第一位博物馆创建者。

他从加入公司以来就一直为品牌服务，并在2017年三月被任命为总裁。接替Georges Kern这位充满干劲的总裁是一个充满挑战的任务，因为他让品牌的销售额在十五年内翻了10倍，并在另谋高就之前，带领万国表成为历峰集团“头牌”制表厂。

在万国表任职期间取得了巨大成功，因此作为他的继任者不是一件易事吧？

接管一家经营状况出问题的公司，并让其回到正轨是一回事，但是接管一个成功的品牌却完全是另外一回事，而这绝非是件易事。我的挑战是继续品牌发展的方向，并不断超越。在设定长期的目标、适应多变的环境、畅想美好未来的同时，我需要非常小心，并特别关注品牌过去的成功要素。

在历峰集团里，只有梵克雅宝总裁Nicolas Bos与您一样拥有相同背景，但是这也在情理之中，因为毕竟品牌极富艺术气息。而万国表则一向被看作是一个“工程师”品牌，您的艺术背景会是一个优势吗？品牌重心未来会转移吗？

作为一个设计师，你永远都处在创作的中心。不管它是一个物体、一块腕表、还是一座博物馆，你得考虑到它不同部件的艺术性、技术和商业要素。你还得要有一个全局观，保持一个开放的心态，以及为复杂现实创建一个物理表象。即便如此，一座聚焦未来的博物馆要求用回顾性方式来诠释，在我完成其监督设计之后，确实获得了不少关于市场营销、渠道以及销售方面的经验。

万国表IWC处在一个非常有利的位置，并且把这个优势保持了许多年，特别是5000-6000瑞郎以及10000-12000瑞郎这两个价格区间的腕表。

’s 大型飞行员系列年历150周年纪念腕表; 2. Portofino 柏涛菲诺系列手动上链月相150周年纪念腕表; 3. Da Vinci 达文西系列自动上链150周年纪念腕表; 4. 致敬 Pallweber系列150周年纪念腕表; 5. Portugieser 


18年以来，瑞士钟表又慢慢有稳定成长的好消息传来，令人拭目以待它的未来走向。

百达翡丽的Aquanaut算是品牌旗下比金鹰系列更容易入手的运动表作品，其中当然基本款的钢壳颇受到市场喜爱（定价五十几万台币尤其漂亮），不过钢壳无论搭配胶带或是链带的款式，目前都只有黑面，相对的价位较高的贵金属款，面盘配色反而还比较多元，例如玫瑰金款有巧克力面、先前PP因应Aquanaut 20周年推出的白金款更是有一张俊俏的渐层蓝面，2019年表王再度推出新款的Aquanaut 5168，这次品牌崭新换上系列首见的卡其绿色，稍微颠覆了表王的成熟内敛印象，展现出另一种年轻活力。

新款的5168G与2017年的蓝面有点相互呼应的味道，因为两款都同样都是白金表壳（对表迷来说有点可惜不是不锈钢材质），而面盘配色相较于传统PP表来说都更为大胆。海底探险家原本就强调大胆进取的精神，这点对照于过往表款的面盘配色好像不是那么搭调，因此百达翡丽2019年有了突破性的新尝试，光是换上卡其绿面，就让新款的5168G让人感到精神一振，除此之外，Aquanaut面盘原本的特色如雕刻的棋盘纹、金质阿拉伯数字立体时标以及巴顿式指针等都还是不动如山，功能性部分，5168G是简约的大三针＋日期，对于日常佩戴而言倒也满足了最基本的需求。

表背的透明底盖露出324 S C机芯的风采，它的零件做工、K金自动盘完全不负机芯上镌刻的PP印记，此外5168G的表壳厚度8.25mm以运动表来说算是薄的了，因为机芯的厚度也才3.3mm，所以佩戴在手上不会让人感到沉甸甸，从事比较动态一点的活动也更适合，这款表的防水性能还是一样维持着120米的深度，当然这不是专业潜水表等级的规格，只不过日常生活中如果手表碰到水还是足够从容应付。

百达翡丽比照2017年的5168G办理，卡其绿面的5168G依旧配置了同色系的橡胶表带，表带上具有呼应面盘棋盘纹的立体格纹，表带的复合材质本色确保它更耐磨损、拉扯，也比较不用担心如果在海边


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