中建中标沙特170公里的超级城市，总耗资1万亿美圆

2022-11-17 12:53| 发布者: fuwanbiao| 查看: 1213| 评论: 0

摘要: 来源：新微设计（ID号：Land-2013）、BIAD创作，如有问题，请联络我们01.真的开建了？2022年7月25日，沙特政府宣布“The Line”未来新城市计划，惹起全球普遍热议，耗资一万亿美圆修建绝境长城？大多人以为这仅仅是 ...

来源：新微设计（ID号：Land-2013）、BIAD创作，如有问题，请联络我们

01.

真的开建了？

2022年7月25日，沙特政府宣布“The Line”未来新城市计划，惹起全球普遍热议，耗资一万亿美圆修建绝境长城？大多人以为这仅仅是一个幻想。但是，前段时间中建公司曾经签约沙特“The Line”新城的先导项目，果真，这是只需“基建狂魔”参与才干完成的任务！

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日前，中建股份、西班牙FCC公司和沙特SAJCO公司组成的分离体与沙特主权基金PIF项下全资具有的未来新城公司（NEOM Company）签署“The Line”的先导项目——沙特交通隧道项目施工总承包合同。

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该项目包含两条并行的高速客运铁路隧道和重型货运铁路隧道，单线长度为15.75公里，主要工作内容包含导洞及主隧道的开挖（钻爆法）、初期支护、防水、二次衬砌以及中隔墙的施工等。

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该项目是沙特最大的交通运输和公用基础设备项目，也是NEOM新城“The Line”的先导项目，是确保NEOM持续满足其展开计划的必要组成部分和重要里程碑，以完成NEOM公司董事会主席穆罕默德·本·萨勒曼王储制定的2030新未来愿景。

也就是说该项目不只仅是乌托邦式的幻想，真的要开端修建了~

02.

什么是THE LINE新城市？

THE LINE项目是一个名不虚传的线性城市，全长接近170公里，从红海亚喀巴湾不时向山区度假胜地和沙漠地形延伸，它横跨三个不同区域：海滨沙漠、山地、山谷，每个区域生态环境各异，各区域可依据环境条件展开不同项目。

项目位置

全长170公里

新城仅有200米宽，建筑物高度超越500米，由两个平行的墙状摩天楼构成，中间为开放的空间，外侧由镜面幕墙包裹。内部包含住宅区、商业区、办公区、学校和公园等可容纳900万人，一条高速铁路将贯串整个巨构城市，从城市的一端抵达另一端用时不超越20分钟。

先看视频感受下▽

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与其他相似容量的城市相比，这是史无前例的应战，这意味着基础设备占空中积减少，城市运转能效水平比以往任何时分更高。

因而提供了一种新的城市规划设计措施。将城市功用垂直分层散布，让人们在三维空间（向上、向下或水平）中无缝出行，这一概念被称为零重力城市主义。

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整座城市将垂直分为三个部分：空中上为完好的步行区，没有任何公路，也没有汽车，绿荫环绕；第二层为商业空间等效劳区。第三层位于城市最低层，是这座直线城市的主干结构，属于运输货物和人员活动区域。超高速运输系统的规划让人们能够在20分钟内抵达“直线城市”沿线的任何地点。

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没有私家车，没有公路，也没有尾气污染，一切由清洁能源驱动。两座建筑经过大大小小的人行道相勾连。

人们能够毫不费力地在5分钟内抵达一切的公共设备。学校、住宅、办公室、公园、商场、体育馆、社区农场……全都不用再占着一块块的地，而是上下穿越就能抵达。

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项目规划将保存超越95%的原有自然景观，居民随时能够投入周边大自然的怀抱。精心设计城市环境，完成阳光、绿荫和自然通风的最佳均衡。遍布城市的绿色开放空间，将为在此寓居、工作和旅游的人们提供愈加温馨的体验。

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“THE LINE”将以垂直耕作的方式为居民提供食物，蔬菜“自动收割打包”，居民付费订一日三餐。他们可经过走廊穿越在两座建筑之间，离地三百米处设有体育场。两座建筑之间会有拱门，拱门之下有码头可停靠游艇，而建筑物地底将兴建高速铁路。

码头则位于两片镜面大楼间的拱门下，为游艇提供停靠的港湾

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新城将经过世界产能最大的制氢工厂，孵化和加快可再生能源处置计划。目的是超越“零碳”进入循环经济，以未来思想推进改造。

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03.

为什么设计成直线型城市？

本段资料来源BIAD观念

供稿：解立婕北京建院高层建筑设计研讨中心

不同于传统的城市树立，长达170公里是该项目最大的外观特性，因而有人疑问为什么要设计成直线型城市？

The line中思索了充沛的公共交通系统，设有高速铁路，从首站到终点仅需20分钟。因而，The line中不再设置公路和机动车交通系统。整个城市将依托数字化技术，树立真正意义的聪慧城市。

在200米宽的城市两侧是两道镜面玻璃，幕墙反射着沙漠和天空展示出自然与人工的激烈对比。在中东这样的沙漠环境中，传统城市宜居环境的建造和维护所需求破费的成本远大于资源丰厚的地域，因而集约型的建造这样的城市，不失为一种处置计划。

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The line在概念上继承了线性城市理念，但又突破了以往的城市形态，也突破了孤立的超高层建筑概念，因而具备相当的新意和应战性。

在传统城市中，城市的高汇集性引发建筑的纵向展开。纵向展开的目的是集约和高效，而传统的超高层相互割裂，人员的交通全部需求回到空中，再去另一座塔楼，大大增加了交通需求和交通成本。而当把无数个超高层建筑连为一体时，空中多维的交通网络就自然构成了。

The line 内部空间

我们尝试解读一下The line选择直线这一城市形态的理由：

（1）节能

在沙漠中，或许我们并不是必须将城市建成一条直线，也能够建成折线，网状以至环形。我们知道两点之间直线距离最近，所以当长度恒定、高度相同时，直线建造具有更小的名义积。但是当建筑范围恒定时，实践上网状结构能够取得更小的名义积。但复杂的网状结构很有可能会丧失掉下一条优势：

（2）交通提速

关于高速交通来说，只需直线或弧线是对速度影响最小的方式。因而，对以高速交通作为主要卖点的城市，似乎只需直线或环形两种形态选择。

另外，从两种图形对比来看，可直观感遭到环形圈地会将环内外分割成两部分，关于非树立区域相对影响更大一些。同时环形限定了总长度，方式比较封锁，扩展范围或改造的难度会更大一些。

当然，The line必须建成一道直线的理由并不是那么充沛，或许沙特仅仅是从工业美与自然美的极致对比动身也是有可能的。

镜面反射的外墙

最后，我们讨论的是The line能否有必要整体城市修建500米高，这也是争议最大的问题之一。

从建造难度上，关于曾经在建1千米超高层国王塔的沙特来说，应该不是难事。但是从城市角度来说等于一个城市一切建筑都建500米高，这的确是十分大的应战，这也带来了一系列的难题：

（1）消防分散

虽说目前超高层建筑消防均立足于自防自救，但将无数个超高层衔接在一同，那火灾风险性和救援难度将会呈指数级上升。特别一个城市的人群都生活在几百米以上，紧急分散的压力将会愈加突出。不外值得庆幸的是将多个超高层衔接在一同时，某种水平上增加了却构的稳定性。若分离数字化、智能化城市管理，小区域范围的紧急分散或许将不再是传统超高层只能向下分散这一独一方式。

（2）环保与生态

在沙漠中以一堵500米高的“墙”将自然割裂为两侧，不论怎样说也是对生态环境影响很大的处置手法。且不说镜面墙面能否会构成光污染或误导飞鸟撞墙，即便是沙漠，它也有其活动的自然生态系统。以人工建筑隔绝170公里长度关于自然生物将是无法逾越的障碍。目前披露的计划未细致引见近地空间设计，置信落中央案将会对此有充沛考量。