穿越喀喇昆仑 打通新藏天路通讯盲区

（特约记者 孙春明 喻瑛）1月31日，农历元旦一大早，中国电信新疆叶城分公司维护站技术人员师亚峰、吐尔逊·吾麦尔艾力，就带上技术配备、氧气瓶和干粮，驱车前往喀喇昆仑山海拔5000余米雪山深处的“喀什大红柳滩”通讯基站，中止巡查维护。时隔23天，他俩再一次穿越昆仑天路九十九道弯。

喀什大红柳滩通讯基站，距叶城县城500千米，位于新藏公路（新疆叶城至西藏日喀则，也称国道219线）旁的一处海拔5000余米的悬崖之上。1月8日，师亚峰和吐尔逊·吾麦尔艾力领命开通了这个具有里程碑意义的通讯基站。他俩再上昆仑大红柳滩，是对这个基站中止例行检测维护，也是中国电信确认喀什大红柳滩通讯基站正式开通，从此新藏线沿线道路手机信号完成全掩盖。

新藏公路（国道219线）是重要的进疆、进藏道路，同时也是世界上海拔最高、条件最艰险的公路。这条公路近年来，关于我国的科学探险调查，新疆、西藏两地旅游资源开发意义严重。为了打通新藏线天路的通讯盲区，中国电信新疆公司决议在喀什大红柳滩设置一座基站，并将任务交给了叶城分公司。基站开通后，新藏线沿线道路手机信号将完成全掩盖，也将为沿途游客和过往车辆的驾驶人员提供有效通讯保障。

“黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天”。人们不时用这两句话形容通往喀什大红柳滩路途的艰险。有了上一次去大红柳滩的阅历，师亚峰和吐尔逊·吾麦尔艾力对元旦的这次远征，心里的底气足了许多。

1月31日天刚蒙蒙亮，当他俩收拾配备准备动身时，县分公司经理岳文平一再叮嘱他俩：“道路凶险，一定要留意保险，巡护终了后，尽快返回，家里人等着你们吃年夜饭呐。”

从叶城动身，穿越喀喇昆仑山第一个达坂——库地达坂，27千米的山路，层层雪山隐天蔽日，气压反差越来越大，他俩的耳膜已呈现不适。师亚峰和吐尔逊·吾麦尔艾力紧盯山路，谨慎驱车前行。关于他们来说，这才是开端，抵达海拔4969米的塞力亚克达坂后，“天路”越来越艰险。塞力亚克达坂高山峻峭直入云天，温度也降至零下31摄氏度。风裹挟着雪碴肆意地敲打着车窗和引擎盖，似乎在和他俩叫板：“爷们儿，加油吧！”

翻过塞力亚克达坂后，师亚峰说：“吐尔逊，在前面会车的中央停一下，我来开车，要过黑卡达坂九十九道弯了。”

吐尔逊·吾麦尔艾力说：“行！你来开，我给你吼两嗓子。我把上次过黑卡达坂给你唱的歌词改了一下。”

“行啊！吐尔逊，吼来听听。”师亚峰说。

黑卡达坂被称为新藏线上险中之险的天路，令人望而却步的九十九道弯，也被过往的司机称为高原驾驶顶级“路考”路段。

元旦的上午，黑卡达坂九十九道弯上，响起吐尔逊·吾麦尔艾力自己编词的歌声：“黑卡达坂九十九道弯，九十九道弯上有咱电信人。咱苦点累点不算啥呀，只为你走天路给家人报保险啦……”

听着吐尔逊·吾麦尔艾力的歌声，师亚峰笑着说：“咱哥俩这个元旦有高度有温度心里还有点自豪呐！”

中午，经过6个多小时的高原山路跋涉，师亚峰和吐尔逊·吾麦尔艾力终于抵达喀什大红柳滩通讯基站。两个人爬上山崖，检查太阳能蓄电设备和基站设备。随后，吐尔逊·吾麦尔艾力拿出手机视频呼叫叶城维护站后台人员。“喂、喂，能够听到吗？画面怎样？”

后台人员回答道：“收到、收到，设备在后台运转正常，视频画面和通话明晰。”

师亚峰接着说：“后台、后台，我们已完成对太阳能板的清雪和除冰工作，基站的其他设备也正常，经过二十多天的试运转，基站能禁受高海拔风雪的考验，讲演终了。”

“好的好的，你们辛劳了，请返回，等着你们回来吃年夜饭，一定留意保险。”师亚峰和吐尔逊·吾麦尔艾力说：“走，回家过年！”